库仑能网第三代换电示范站正式启用 同期推出“库仑能网合伙人计划”

    本报记者 吴文婧 见习记者 冯思婕

    12月17日，库仑能网杭州发布会暨出租车推介会成功举办，标志着杭州留下站将正式启用，这是杭州市第5个开放运营的换电站点，也是库仑能网首座第三代换电站和首座综合性示范站。

    当日参加换电站启动仪式的有库仑能网母公司银能控股董事长袁维钢、执行总裁潘晓芳、展鹏科技董事长韩铁林、库仑能网董事长许航柯、澎湃电能总经理周旼、伯坦科技副总裁厉蒋、杭州出租车行业协会领导许增期，东风汽车有限公司总裁助理佃典明，以及其他合作伙伴和杭州各大出租和客运公司的代表们。

    在仪式现场，潘晓芳向各位来宾介绍了库仑能网第三代换电站的核心技术和优势，以及所依赖的换电网生态的运行模式。随后，袁维钢、韩铁林、许航柯、周旼和厉蒋齐举金剪，共同剪彩，与现场嘉宾共庆库仑能网第三代换电站的正式启用。

    库仑能网第三代换电站整体视觉为蓝色，给人以宁静、清洁之感，蓝色外观镶嵌白色灯光带，不但充满科技感，而且十分亮眼，在夜晚更为闪耀。据库仑能网董事长许航柯介绍，杭州留下示范站是一座综合性示范站，集全自动换电站、人工换电站、换电宝和充电设施于一体。其中，全自动站由两个机械手臂在车身两侧同时工作，整个换电过程便捷、流畅、高效，用时不超过3分钟。库仑能网现场展示了整个换电流程，车主可通过库仑能网APP查找最近的换电站，并可查看站点内可供换电的电池数量。

    第三代换电站启用之际，库仑能网联合东风汽车有限公司联合推出了两款换电版车型，分别是已经量产的东风股份换电版E11K和即将于2021年实现量产新一代的换电版车型。这两款车型均采用“车电分离、分箱换电”技术，实现了车辆产权和电池使用权的分离。车主可以更低的价格购买裸车，并享受由换电站提供的换电服务，规避了电池灭失及损耗风险。据介绍，这两款车型均采用三元锂电池，即将于2021年量产的新车型续航里程可达500KM，电池由换电网络服务商库仑能网提供终生免费质保。

    两款换电车型引起出租车公司的广泛关注。某出租车公司负责人向记者表示，传统充电站快充需要45分钟以上，慢充需要6小时以上，换电版车型换电速度快，补能省时，极大缩短了出租车补能时间，省出来的时间可以去跑更多的里程，提高运营效率，增加收益。只要换电服务跟得上，他个人非常看好换电模式。

    为了更好地推动换电模式的普及，库仑能网面向杭州出租车市场推出了“库仑能网合伙人计划”。凡购买库仑能网合作车型的出租车公司或运营公司，可直接成为“库仑能网合伙人”，享有经销换电服务的权力，分享换电服务的收益。“库仑能网合伙人计划”的推出，将现场活动推向高潮，出租车公司表现出极大的兴趣。“大概测算了一下，如果我名下有50台车，加入库仑能网，成为库仑能网合伙人后，在正常的车辆运营收益外，每月还将获得20%以上的额外收入，再加上换电车本身的裸车价格就很优惠，在成本上非常有吸引力”。一位活动现场的出租车公司负责人介绍道。

    自今年两会重提“换电”以来，越来越多的企业跑步进入换电市场。面对一个庞大的产业体系，库仑能网并非单打独斗，其采用的分箱换电技术由展鹏科技和伯坦科技提供，伯坦科技是一家在换电领域深耕了十年之久的老兵，其换电技术已服务超过3万辆车，进行了887万余次换电服务，总行驶里程超13.8亿公里。库仑能网所采用的电池由澎湃电能提供，澎湃电能通过区块链技术，实现电池资产的数字化和证券化。库仑能网母公司银能控股的重心是开拓市场。12月9日，银能控股刚刚与包头市石拐区政府签下战略合作协议，就新能源汽车换电站的建设与运营、换电版电动汽车的推广与应用、电池循环产业园的投资以及政府产业基金设立等事项达成一揽子战略合作，并举行了首批投入运营的换电出租车交付仪式，当天交付的车型即为东风E11K车型。

    将这众多资源链接在一起的是一家由私募股权投资业务起家，并向产业集团转型的集团化公司：硅谷天堂产业集团股份有限公司。硅谷天堂于今年7月提出“新能源汽车换电网生态一体化”概念，通过整合旗下资源，打通换电产业链上下游各环节，全力推动新能源汽车换电业务的发展。硅谷天堂旗下控股展鹏科技、银能控股、库仑能网、澎湃电能，按照“新能源汽车换电网生态”的未来规划，库仑能网将被打造为智能换电站的建设者和数字化网络运营者，展鹏科技将被打造为技术大脑，为换电车型和智能换电站提供核心组件，澎湃电能将被打造为顶级电池资产管理公司。

    在活动现场，库仑能网董事长许航柯发布了库仑能网2021年规划和五年发展规划。2021年，库仑能网计划在各省核心城市布点换电站75座，投放换电车型50000多辆，投放换电宝4000多个。到2025年，实现在网运营的新能源换电车辆超过100万辆，全国累计铺设换电站2000座，换电宝50000个。如果按照此规划顺利推进，将对整个产业上下游起到非常大的拉动作用。回顾2020年5月，政府工作报告首次将充换电纳入“新基建”范畴。通过投资建设换电站，引领新的消费模式，便利大众出行的同时，还可以增加就业和税收，推动GDP增长，为国家经济发展注入“新动能”。

    这是一个多赢的市场，也无疑是一个庞大的市场，在政策春风的推动下，市场的热情已被燃起，期待换电模式能够精准发力，真正解决新能源电动汽车发展的痛点，实现电动汽车驾无忧，行更远。

（编辑 何帆）