广州拟打造国际航运枢纽 以科技创新推进大湾区港口绿色发展

    本报记者 李雯珊

    近日，《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》（以下简称《三年行动计划》）经广州市委市政府同意正式印发。

    据悉，《三年行动计划》从提升国际航运枢纽能级、增强港口综合服务能力等八个方面，提出了31项任务和4项保障措施，推动建设广州临港经济区，加快培育港航新质生产力，不断增强航运枢纽配置力，提升巩固广州港在综合运输体系和航运服务功能中的核心地位，助力粤港澳大湾区打造成为深化改革和对外开放新高地。

    提升广州国际航运枢纽能级

    《三年行动计划》提出到2026年，力争广州港货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。

    广州市港务局党组书记、局长、一级巡视员孙秀清对《证券日报》记者表示：“本次《三年行动计划》将以推动高质量发展为主题，以建设世界一流港口为目标，以纵深推进粤港澳大湾区建设、贯彻落实《南沙方案》等重大战略为牵引，进一步全面深化改革、扩大开放，提升广州国际航运枢纽能级，增强航运资源配置能力，推进临港经济区建设，发展港航新质生产力，健全重点产业链群。"

    同时，《三年行动计划》提出，着力发挥海港枢纽的支撑功能，全面建成广州港口型国家物流枢纽，着力优化联运枢纽和通道功能布局，推动交通枢纽向经济枢纽、创新枢纽、开放枢纽转变；构筑出海国际物流大通道，加大外贸集装箱班轮航线拓展力度，巩固非洲航线和东南亚航线国际集装箱运输枢纽地位，加大欧美、日韩、印巴等航线拓展力度。

    前不久，上市公司广州港发布公告称，2024年1月至7月份，预计完成集装箱吞吐量1442.6万标准箱，同比增长6.5%；预计完成货物吞吐量32661.8万吨，同比增长2.3%。

    “广州自古以来就是中国的重要航运枢纽，《三年行动计划》的落地，将进一步打造大湾区企业国际竞争力，并在优化物流成本提升物流效率以及产业链高质量设计发展角度有着重要的意义，对周边产业和城市发展的带动也将产生积极的效果。”川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳在接受《证券日报》记者采访时表示。

    以科技创新助力绿色港口发展

    据悉，《三年行动计划》将深化与港澳全面合作，加快建设大湾区国际航运功能承载区。提升口岸服务水平，完善国际贸易“单一窗口”应用功能，拓展与港澳在信息共享、业务监管等方面的对接与合作，积极开拓外贸班轮航线，扩大出口“湾区一港通”覆盖范围。

    7月下旬，交通运输部网站发布《上半年交通运输经济运行情况》称，今年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%，其中二季度同比增长3.2%。其中，广州港、深圳港、佛山港等大湾区港口排名前列。

    此外，大湾区多个港口正加快推进港航绿色化进程，加快培育港航经济新业态，提升港航数字化服务能力。

    深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程一期工程生产控制与信息通讯系统工程项目正式签约，基于智慧港口业务基础，统筹建设辅助性信息系统，一期工程将新建3个20万吨级自动化集装箱泊位，设计年吞吐能力300万标箱，目标建成全球领先的超大型全自动化专业集装箱码头。

    广州港在旗下南沙口岸打造公司首个岸电管理数字化平台，运用物联网、人工智能、大数据决策等技术手段，针对船舶岸电数据采集不准确、人力沟通效率低下和数据统计不规范等问题，以岸电服务全流程为切入点，以数字技术赋能智慧港口建设，以科技创新助力绿色港口发展。

    招商港口旗下的妈湾智慧港，集成了招商芯操作系统、5G、北斗系统、自动化、智慧口岸、绿色低碳等元素，是粤港澳大湾区发展较早的5G智慧港口。据测算，妈湾智慧港每年减排二氧化氮约1350吨，减排一氧化碳约450吨，减排二氧化硫约15吨。与传统港口相比，碳排放可降低90%。

（编辑 闫立良）