“黑猫白猫”车型亏损无奈暂停接单 长城汽车欧拉品牌将推新车

    本报记者 赵学毅

    见习记者 张晓玉

    近日，长城汽车欧拉品牌旗下黑猫车型、白猫车型停止接单一事引发市场热议。

    “停止接单不代表停产，公司正在积极寻求解决办法。”2月24日，欧拉品牌CEO董玉东在声明中表示。

    针对黑猫、白猫车型亏损原因，董玉东2月25日在接受《证券日报》记者采访时表示，“一是原材料价格上涨；二是2022年新能源补贴继续退坡；三是受芯片短缺影响。从而导致每交付一辆车，亏损就超1万元。”

    为何停止接单？

    2021年我国新能源终端市场销售火爆。据中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国新能源汽车销售量达352.1万辆，同比增长近1.6倍，连续七年位居全球第一。

    然而，与“热火朝天”的终端市场相矛盾的是，2021年汽车供应链出现各种问题。例如，动力电池原材料镍、锰、钴、锂等有价金属价格快速攀升，尤其是碳酸锂，2022年2月份，电池级碳酸锂价格已站上40万元/吨，对比去年同期7万元/吨左右的价格，涨幅超470%。

    董玉东表示，“从去年10月份至今年1月份，碳酸锂价格上涨110%。受此影响，电池整体价格上涨13%至20%，其中，小型车约13%，中型车15%。而A00级续航300km至400km的小汽车，电池系统成本占到售价的35%至37%，上游原材料价格上涨，带动电池成本上涨，并大幅拉高纯电车的生产成本。”

    据工信部数据显示，2021年我国碳酸锂产量为24万吨，同比增长40.4%。据百川盈孚数据统计，截至2021年底，国内锂盐有效产能为46.24万吨，当期总产量不过23.04万吨，产能利用率为49.82%。

    北京特亿阳光新能源总裁祁海坤向《证券日报》记者表示：“在能耗双控背景下，只要下游需求旺盛，锂电池以及锂盐等产品的涨价逻辑就存在，涨价行情很难结束，行业未来的成长性和市场空间就会存在量价齐升的局面。”

    除了原材料价格上涨外，2022年新能源汽车补贴政策退坡也压缩了新能源汽车的利润空间。欧拉品牌官网显示，黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万元以下。补贴退坡使得黑猫、白猫本就不高的利润空间进一步压缩。

    “除了短期成本上涨，芯片供应限制导致黑猫、白猫交付期限一直在拉长，在此环境下，黑猫、白猫等待向用户交付的订单累计已突破2万台，按当前产能计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。”董玉东称，停止接单实属无奈之举。

    而对于售后服务等问题，董玉东表示，一是会积极寻求原材料，争取最大资源，快速实现已有订单的交付；二是黑猫、白猫车型所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单影响。

    为何不涨价？

    事实上，从去年开始，已有不少电动车企业宣布涨价。其中，特斯拉宣布Model3和ModelY的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元；小鹏涨价4300元至5900元；零跑最低配车型涨价幅度在8000元至9000元。今年1月21日，比亚迪官方发布消息称，将对相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元至7000元不等。

    既然已有多家车企选择通过涨价来面对原材料价格上涨等问题，欧拉为什么没有选择跟随涨价，而是停止接单呢？

    董玉东表示，“作为企业方，各个公司能采用的方式就这么几种：要么接受亏损；把亏损走量作为战略决策，从别的地方补回来，例如融资、上市、赚积分等；要么涨价或降配置，例如降续航，减配置减成本等。但欧拉作为独立运营的精品纯电车品牌，这几条路都不适合。A00纯电车企业走亏钱赚吆喝路线、降配低质路线，都不是长久之计。”

    董玉东表示，“停止接单后，黑猫、白猫两款产品将会从两方面改变：一是从长城汽车自身平台化的角度，寻求技术创新，不断提高电池电芯的生产效率，降低成本；二是推出定制化产品，将原有产品配置进行改进升级。”

    值得一提的是，欧拉品牌作为长城汽车子品牌，背后有产业链的优势，但依旧避免不了亏损。董玉东说，“欧拉品牌遇到的问题，也是行业内面对的风险。”

    但目前新能源汽车只是一小部分涨价，还有很多A00级车型没有涨价。对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受《证券日报》记者采访时谈道：“没涨价的原因是现在A00级市场竞争很激烈，涨价之后，相应产品的竞争力就会降低，销量会随之下降，给竞争对手空出市场份额。A00级市场也是最近一两年才发展起来的，目前还是处于一个抢夺市场阶段。”

    随着欧拉黑猫白猫车型的停止接单，长城汽车的销量会受到不可避免的影响。长城汽车于2021年6月份发布的2025年战略规划表示，到2025年，长城汽车全球销量要达400万辆，其中80%为新能源汽车。这意味着，长城汽车新能源车的销量将由2021年的13.7万辆一举提升至320万辆。而欧拉作为其新能源品牌，按计划，要在2023年达成累计100万辆的销售目标。

    数据显示，2021年欧拉品牌销量13.5万辆，同比增长140%，但在长城汽车总销量占比中仅为10%左右。其中，黑猫、白猫车型全年累计销量超过8.8万辆，占欧拉品牌总销量的65%。

    随着黑猫、白猫两款车型的下架，欧拉未来销量增长的压力可想而知。如何保证销量目标？董玉东表示，“欧拉品牌接下来会推出3款新车型，预计将在2022年3月份上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万至20万元。”