中国新能源汽车“出海”成绩显著 持续创新是立足之本

    本报记者 矫月

    9月1日，2022年中国国际服务贸易交易会首场论坛——2022汽车资本论坛“双碳未来，智能汽车加速”在国家会议中心举行。本次论坛由《证券日报》社与中国欧洲经济技术合作协会联办、中信证券和中欧智能网联汽车分会协办。

    在以“中国如何与全球共享智能电动汽车？”为主题的圆桌探讨上，西班牙加泰罗尼亚企业发展局北京代表处投资总监金磊、挪威驻华大使馆高级商务官员高鹏、奇瑞国际公司执行副总经理张升山、江淮汽车国际事业部总经理助理孔德星针对中国汽车企业如何更好地开拓海外市场进行深度探讨。

    电动汽车出口提速

    数据显示，今年上半年，新能源汽车出口量20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总量的16.6%。对此，张升山表示，“电动汽车出口提速得益于中国汽车行业，尤其是自主汽车品牌多年来不断的努力。”

    “有很多国家的客户对公司在新能源汽车技术方面的发展，包括电动车三电技术、车辆智能化、网联化等取得的成就表示惊讶。此外，无论是在造型、设计、科技，还是整个用户体验方面，也取得了突飞猛进的发展。因此，获得诸多海外用户对中国汽车产品质量，以及用户体验等方面好评。”张升山如是说。

    据孔德星介绍，近年来，江淮汽车的出口也在快速增长。公司一直在积极推进新能源汽车的出口，尤其是针对欧洲高端市场。“目前，我们基本已进入20多个国家。通过这几年的发展，公司新能源汽车累计出口量逾5000辆。”

    通过不懈的努力和自主研发，中国新能源汽车在欧洲市场取得了不俗成绩。金磊表示，2021年中国汽车出口50万辆，其中欧洲市场占据一半，达23万辆。

    “中国汽车在欧洲市场受到欢迎有两方面原因：一方面是市场需求，各国政府已经把发展新能源汽车作为减少环境污染、缓解石油危机的主要方式；另一方面，欧盟的机动车二氧化碳排放量占欧盟二氧化碳总排放量的12%，所以各国寻求通过发展新能源汽车来减少污染。”金磊表示，“中国汽车卖得好是自身实力体现，在欧洲市场上投入得多、发展得早，所以价格方面、质量方面以及迭代更新方面都能满足欧洲各国需要。”

    此外，金磊认为，先进的电池技术和成规模的产能也是销量好的重要因素之一。例如，比亚迪的刀片电池、宁德时代的电池技术均具处于优势地位。同时，中国动力电池产能占全球产量的48%，相当于电动汽车关键环节供应链有了保障。

    不过，高鹏也提到，“欧洲市场上最受欢迎的还是特斯拉等一些老品牌，想要迎头赶上，要有好的动力电池技术和充足的产能。同时，具备完整的汽车装配，并对整个产业链进行布局。”高鹏表示，“接受一个汽车品牌需要3年到5年，甚至更长时间，中国车企一定要建立长期战略，做好售后，树立品牌。经过一段时间的磨合，肯定能被市场接受。”

    立足海外要持续创新

    可以说，中国车企通过多年对新能源汽车的布局，抢占了部分海外市场，但如何在国际市场立足，是当下新能源汽车企业需要考虑的。

    张升山表示，“目前，公司进入跨国际发展阶段，立足于国际研发、国际采购、国际制造，以及国际营销。不过，最为重要的还是产品本身。动力汽车不仅是电动化，更多是智能化、网联化。”

    “在开发面向国际市场的电动汽车时，将高度重视智能化、网联化，这关系到用户体验。例如，用户对续航里程、价格、充电基础设施均非常关注。此外，不同国家的路况也不一样，很多技术问题都需要在海外开拓过程中去攻克。”张升山表示，打造一个品牌，特别是消费者市场当中的口碑需要一个完整的体系，久久为功。

    对于产品的质量，孔德星表示，江淮在出口阶段不以价格去竞争，一开始便依赖品牌、品质和技术走向高端市场。“对于中国汽车企业来说，更多的还是需要对品质的关注，真正得到终端用户的认可才能真正走向海外。”

    同时，孔德星还提出，走向海外还要密切关注服务工作，如何真正快速解决客户反馈的问题，做得比原有企业更好，才能为当地市场所接受。

    除了要加大服务工作外，金磊还表示，中国新能源汽车在欧洲市场的销售，有很多因素取决于政府政策导向。例如，挪威对新能源汽车的补贴等优惠政策，这也激发了当地民众对新能源汽车的购买热情。

    归根究底，不论是售后服务还是政策支持，在业内人士来看，新能源汽车要想获得市场青睐，最为重要的还是技术创新。

    高鹏表示，欧洲是一个个性化的市场，不同国家、不同民族、不同地区的喜好截然不同。例如，北欧相对寒冷，这对动力电池在极寒天气下顺利运行提出更高要求，这就要求我们持续创新。“中国电动车企一定要把创新放在第一位，这样我们才有跟欧美传统汽车比较的优势，才能赢得更多市场份额。”

    “中国车企在基于自身优势和特点的基础上，进行适应本土化民众需求的创新，将是未来公司能否走得更好的关键。”高鹏如是说。

    在孔德星看来，中国汽车最大的优势就是针对海外当地市场能够做出一些适应性的开发，使得产品更能贴近实际使用情况，贴近场景，切合客户真正诉求。

    而除了对产品进行创新外，张升山认为，还要实现商业模式的创新。“新零售在欧洲市场是很火的一个概念，电动汽车也可以围绕这个新生态进行很多创新。”

    对此，金磊表示，中国车企在海外布局多是通过当地经销商，其实，企业也可以走出去，在当地开工厂或与当地企业展开合作。以西班牙为例，其整体汽车工业非常发达，在欧洲汽车产量排名第二，全球排名第八，有200万汽车行业从业人员。因此，国内车企可以积极尝试本地合作模式。