国际旅游业预亏4500亿美元，邮轮巨头日日亏损举债“过冬”

    “由于邮轮停运，因此，邮轮公司都将船票的预付款退给旅客了。”一位接近邮轮公司的人士向《证券日报》记者透露：“邮轮公司主要收入来自于船票，一旦没有船票收入，一些资金不足的邮轮公司日子将很不好过。”

    事实上，邮轮停运使得邮轮业成为全球旅游业中受打击最为严重的一个行业。“对于一直处于增长期的邮轮企业，这次的停运将是近年来邮轮企业首次面临行业洗牌。”一位不愿透露姓名的行业人士向记者说道。

    对于邮轮停运对行业带来的影响，深圳旅行社协会邮轮专业委员会秘书侯楠楠向《证券日报》记者说道：“由于邮轮停运，多家邮轮公司面临资金压力。在此情况下，将为有资金优势的邮轮公司创造整合时机。”

    邮轮业遭遇疫情黑天鹅

    三巨头市值蒸发超3000亿元

    有业内人士向《证券日报》记者分析称：“在陆续有邮轮发现乘客确诊感染新冠病毒后，美股邮轮公司股票普遍出现连续暴跌的情况，更有邮轮上市公司的股票市值一路跌破资产总值。尤其是在邮轮停运后，有的邮轮公司为了节省开支，减少成本，甚至开始减薪度日。另外，还有一些规模不大的中小邮轮公司因为邮轮停运而没有收入，最后不得不宣布破产退出邮轮行业。”

    记者查阅嘉年华邮轮美股市场走势发现，2月5日，在钻石公主号首次发现确诊乘客时，嘉年华邮轮当日的股价为43.64美元/股，市值约为230.42亿美元，而现如今，公司市值蒸发超千亿元人民币。按照目前的股价估算，全球三大邮轮公司市值蒸发超3000亿人民币。

    深圳旅行社协会邮轮专业委员会秘书侯楠楠向《证券日报》记者分析道：“各大邮轮公司停运代表着公司将损失邮轮收入，而公司的成本仍然存在，因此，在邮轮停运期间，公司面临的最大问题就是成本问题，一些资金不足的中小邮轮公司将会举步维艰。”

    世界旅游组织（UNWTO）预测，由于冠状病毒疫情持续，2020年国际游客人数将比2019年下降20%至30%。

    据报道，联合国世界旅游组织在一份声明中预计，入境人数的下降将导致国际旅游收入估计损失3000亿美元-4500亿美元，几乎是2019年1.5万亿美元的三分之一。根据过去的市场趋势，这意味着新冠疫情将导致价值5年至7年的增长损失。

    上述接近邮轮公司的人士向记者介绍，在旅游行业中，邮轮行业遭受的打击是最严重的，相比于有的景点限制客流量开放，期间还会有点收入来说，邮轮只要一停运就没有收入，其它副业收入可以不计。“虽然偶尔也有旅客会询问邮轮的开航时间，但由于疫情的扩散还未停止，导致邮轮开航时间尚无法确定，因此，邮轮船票无法售卖，邮轮公司只能天天亏损。”

    据记者了解，在国内的各大旅行社和旅游网站皆未开通邮轮订票业务。

    有旅行社的相关人士向《证券日报》记者表示：“我们已经向邮轮公司咨询过重新开航的时间，但从公司方面反馈来看，开航时间尚无法确定，需要等具体的官方消息。”

    邮轮停运无收入

    上市公司举债度日

    在邮轮行业停运期间，即使是规模最大的国际三大邮轮公司的日子过的也有些窘迫。没有邮轮收入的邮轮公司可以说是每天都在亏损，而为了能安全度过邮轮业的“寒冬期”，即使是邮轮巨头也不得不举债度日。

    据全球第一大邮轮公司嘉年华邮轮披露的财报显示，截至2020年2月29日，嘉年华集团2020财年一季度净亏损7.81亿美元，同比减少332.44%。同时，嘉年华集团预计，公司2020财年将会出现净亏损。

    对于2020年的预亏，嘉年华集团表示：“影响旅游的重大事件，包括新型冠状病毒，通常会影响乘客的预订模式，其影响的范围一般取决于事件影响旅游决定的时间长度。鉴于形势的不确定性，该公司无法提供盈利预测，但预计在截止2020年11月30日的这一财政年度里，按照美国公认会计准则和调整后基础，公司业绩将出现净亏损。”

    同时，嘉年华集团还表示：“公司相信，新型冠状病毒对其运营和全球预订的持续影响，将会给财务业绩和流动性带来重大负面影响。公司正在采取其他行动来改善其流动性，包括减少资本支出和费用，以及寻求更多的融资。”

    话音未落，嘉年华邮轮近日立刻祭出60亿美元的大手笔募资。公司称，“计划将会通过发行股票和公司债的方式筹集60亿美元资金，为其财务状况提供支持”。

    对于此次募资，嘉年华集团表示：“我们无法预测自己的任何船只将于何时重新开始航行，也无法预测港口将于何时重新对我们的船只开放。”

    此外，国际第二大邮轮公司皇家加勒比邮轮（NYSE：RCL）也表示，获得了22亿美元的有担保定期信贷额度。皇家加勒比邮轮称，“公司目前已经拥有超过36亿美元可供支配的流动资金，包括现金存款以及尚未使用的循环信贷额度”。

    虽然邮轮巨头举债度日且预测公司业绩亏损，但也有业内人士认为，这次邮轮行业的洗牌也是一个扩大规模的机会。

    “危机也是机遇，对于资金充足的大邮轮公司来说，可以借此机会进行并购，这是一次行业整合的时机。”侯楠楠如是说。

    邮轮旅游需求仍在

    行业未来仍可期

    继邮轮被查出有确诊新冠病毒的乘客后，陆续有已经预定邮轮旅行的消费者开始退票。对此，有业内人士向《证券日报》记者表示：“由于邮轮是大型公众场所，而且游客密集，有的大型邮轮乘客有5000人，这样的场合利于新冠病毒的传播，退票也是自然。”

    上述业内人士表示，“钻石公主号”上大量乘客感染新冠病毒一事可能会影响到消费者对邮轮旅游的恐慌心理，这很可能会影响到邮轮行业的未来发展。

    对此，侯楠楠持不同看法，其向记者表示：“邮轮行业的发展一直是增长的，这说明消费者对邮轮旅游的需求在不断增加，相信在疫情过去后，邮轮行业将会恢复正常。”

    据国际邮轮协会（CLIA）公布的2020年邮轮业发展前景报告显示，2018年，邮轮业创造了117.7万个工作岗位，发出薪水500.24亿美元，全球收入1500亿美元。

    从全球三大邮轮巨头2019年财报也可以看出邮轮业正处于高速增长期。其中，嘉年华集团2019年营业收入为208.3亿美元，同比上涨10.3%，创历史新高；净利润为29.9亿美元，与上年相比下跌5.1%。

    此外，皇家加勒比集团2019年营业收入为109.5亿美元，净利润为19.1亿美元，分别同比增长15.4%和4.9%；诺唯真集团（美股：挪威邮轮）2019年实现营业收入64.6亿美元，净利润9.3亿美元，分别同比增长6.6%和下跌2.1%。

    在侯楠楠看来，邮轮行业是个新兴的行业，也是一个快速增长的行业。“现在，越来越多的旅客愿意选择邮轮旅游，尤其是家庭游客、长者游、会议旅游和公司奖励的邮轮旅游近期增长较快。”

    “由于邮轮旅游可以免去舟车劳顿之苦，所以比较适合年纪大的老年人和家庭出游。即可以在公共场所游玩，也可以回独立舱休息不被打扰，行程较为安逸，互相不打扰，各取所需。”侯楠楠向《证券日报》记者介绍道：“正是因为邮轮旅游有着各种游玩的好处，所以未来的发展前景还是不错的。”

    一位喜爱邮轮旅游的消费者向记者表示：“我一般会以邮轮为主要旅游方式，这主要是因为我家的2个孩子还小，我们双方的父母年纪也比较大的关系，而邮轮旅游则比较适合我们家庭出游的需要。由于我本身工作比较忙，没有精力设计自由行的线路，因此，我一般会选择邮轮旅游。”

    虽然有越来越多的旅客开始选择邮轮旅游，但在疫情过后，旅客还会选择邮轮吗？对此，即使是强大如嘉年华邮轮公司也无法预估，其表示：“即使是在旅行建议和限制取消之后，邮轮的需求在相当长的一段时间里也可能会依旧保持疲软，我们无法预测每个品牌是否、以及会在何时恢复到疫情爆发前的需求或票价。”

    邮轮公司的担忧并非空穴来风，对于邮轮开航后是否继续选择邮轮旅游，有消费者表示：“如果没有疫情，还会选择邮轮旅游。”但也有消费者表示：“安全起见，会观望一下再说。”

    “对于习惯邮轮旅行的消费者来说，还是会选择邮轮旅行的。”侯楠楠向《证券日报》记者分析称：“邮轮和飞机、火车等交通工具一样，都是人群密集型公众场所，其风险性并不比前两者大，而相比其它交通工具，邮轮有更完备的单独的医疗设施和医疗人员。”

    侯楠楠认为，目前，邮轮公司需要增加透明度，解答公众关心的突发性公共医疗卫生事件的处理机制。

    事实上，在“钻石公主”号事件成为公众关注焦点后，曾有专业人士评价邮轮的中央空调是病毒传播的一个弊端。而这也成为消费者对邮轮望而却步的一个问题。

    对此，有接近邮轮公司的知情人士向《证券日报》记者透露：“邮轮的中央空调其实是可以调控的，在调为单向通风后，室内的空气可以从外部直接输送到室内。这种单向送风的方式不会和其它房间和公共区域相连。”

    据上述人士介绍，邮轮公司已经针对疫情开展了一系列的预防措施和员工培训，但由于邮轮一直停运，因此，邮轮公司运营仍需等待消息。