召回不断 规模增长 汽车产品质量问题怎么破

    日前，在由中国质量协会与欧洲质量管理基金会联合举办的全球卓越大会暨第十七届全国追求卓越大会上，来自一汽丰田、江淮、上汽、通用和北京现代等汽车企业质量管理部门的负责人在同期举行的汽车质量论坛上，就新时代下中国汽车行业面临的质量管理新挑战以及应对措施进行了深入而广泛的交流。德国汽车工业联合会中国质量管理中心总经理铁铭指出，作为全球最大的汽车生产国和销售国，中国汽车行业对质量的要求和需求正被提至前所未有的高度，汽车企业只有不断加强对质量管理工作的重视，才能更快更好地推动“中国制造2025”目标的实现。

    ■严峻现实：召回总量几何数倍增

    自2004年我国颁布施行《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，每年由质检总局发布的官方召回数量就呈现逐年上升趋势，尤其是近几年，召回涉及的缺陷车辆总数上涨幅度极高。数据显示，2016年我国全部召回的汽车数量高达1100万辆，相较于2015年的554.9万辆，几乎翻了一番。根据不完全统计，今年截至11月底，我国质检总局发布的汽车召回公告已经达到169个（含轮胎品牌），超过了2016年全年的公告数量。

    据北京现代汽车有限公司质量保证部部长龙武军在论坛上透露，今年截至目前，我国汽车召回总量已经超过1600万辆。史无前例的高田“气囊门”引发的大规模召回，不仅直接导致了世界第二大安全气囊公司高田公司的破产，而且给各个车企敲响了警钟：质量是产品永远的生命线，任何无视这条生命线的企业，都将付出惨痛代价。

    据统计，自2004年以来，我国累计实施缺陷汽车召回1000多次，涉及车辆3600万辆，直接经济损失超过210亿元。“这是车企维护消费者权益、负责任的表现，但也说明我们在产品质量工作领域的失误，在制造过程中产生了缺陷，特别是安全方面的缺陷，才造成了这些召回。”龙武军坦言。

    ■艰巨挑战：产销新高度的新变革

    根据预测，今年我国汽车产销量有望达到2940万辆，再创历史新高。正如铁铭所说，世界上从未有一个国家的汽车产业发展能像中国这样迅速，但巨大的市场机遇下，也暗藏着极大的挑战。面对“中国制造2025”和汽车强国的目标，中国汽车行业对质量要求和需求的高度，前所未有。

    与此同时，面对全球最大的汽车消费市场，我国汽车企业还受到了新技术变革带来的巨大冲击。上汽大众汽车有限公司质量保证部执行总监李秀峻不无担忧地提出：“已经到来的新能源汽车和新出行方式等颠覆性业务，对我们质量管理体系中的技术、人才和知识管理储备等，都提出了重大挑战，也引发了我们对质量管理体系的新思考。”

    在李秀峻看来，用户需求作为直接推动力，促使行业向智能化、网联化和共享化的方向前进，在此过程中，只有搭建高效的质量管理体系，才能促进企业持续开展卓越绩效管理，继而打造优化运营，最终提升用户满意度。“为更好满足市场发展需求，同时实现企业经济目标，我们需要一套更高效的质量体系作为保障。”

    ■如何应对：供应链必须协同发展

    在全球化进程不断加速的新时代，合作共赢是主旋律，也成为保证产品质量的重要因素。在谈到近期日本制造业的一系列数据造假事件时，中国质量协会副秘书长李高帅指出，部分汽车企业对供应商的利润压制太过，这是导致供应商进行数据造假的一大原因，车企应树立与供应商协同共赢的意识。对此，中国第一汽车集团公司总经理助理、天津一汽丰田汽车有限公司常务副总经理王刚深表赞同：“只有精品零部件，才能支撑我们打造出精品整车；只有与零部件供应商协同发展，才能有效降低供应商零部件的不良率。”

    此外，将质量工作上升至战略管理层面也是保障产品高质量水平的重要手段。上汽通用汽车有限公司质量部执行总监凯文·麦克马洪分享道，在质量工作中，战略管理极为重要，特别对全生命周期和全业务链来说，汽车企业应成立质量管理委员会，来全面指导质量工作的开展，除了在产品开发阶段、批量生产阶段和售后阶段介入外，还需科学管理和评估质量工作的绩效及结果。

    “推动汽车强国建设，必须坚持把质量建设和品牌建设作为提高产业竞争力的根本要求。汽车企业需在质量管理工作方面开拓创新，积极开展质量提升行动，不断提升汽车供给质量和用户满意度，早日实现我们的汽车强国梦。”中国质量协会副会长、秘书长段永刚如是说。