商店的货架上没有货物，消费者又如何消费？

    个别国家还天天想着搞贸易争端，让国际供应链更趋复杂。

    韩和元

    如果有人问我，2021年的年度汉语词语是什么？个人觉得，应该非“短缺”二字莫属。原因其实很简单，在整个2021年的前三个季度里，众多新闻都涉及到一个叫“短缺”的词。

    譬如，已经持续数月的全球汽车芯片短缺危机，持续蔓延。车企减产的消息也此起彼伏，从欧洲到亚太，从现代到大众，严重程度似乎正在逐步超过此前的预期。1000万辆，这是数据统计机构对今年全球车市减产规模的普遍预计。即便是半导体芯片重要产出国，韩国自己也没逃过芯片短缺造成的冲击。

    除了汽车，消费电子及家电行业的企业也叫苦不迭，飞利浦空调的负责人表示，空调电板上的芯片现在需要提前半年甚至一年备货，而且价格普涨。还有一些企业甚至因为缺芯放弃了“智能化”，切回机械模式，比如洗衣机。

    而缺煤限电的事，不独发生于中国，印度也深受其苦。据报道，印度中央电网运营商的数据显示，印度135家燃煤电厂的燃料库存不足三天，而印度约70%的电力供应来自这些电厂。远于欧洲的英国则面临着汽油短缺之苦。早于9月27日，英国汽油零售商协会就表示，英国缺油严重，数以千计的加油站已于当地时间9月26日就卖光了燃油。美国呢？目前该国商品短缺问题严重，甚至到了肯德基无鸡可炸的地步。

    这样的新闻还有很多，可谓不胜枚举。更为要紧的是，眼下才刚刚到10月下旬，这一年方才度过四分之三强。但个人的预判是，剩下的这两个多月，“短缺”这个词依旧会贯穿于2021年余下的日子。正是基于这种种，英国老牌权威期刊《经济学人》最近就刊文写道：“全球经济进入短缺时代。”

    至于今天这种局面，事实上早于2020年3月，我在《论“发放消费券”应该缓行》一文里，就已做出预警。该文一经发布，就获得了新华社下属的《财经国家周刊》的关注。该刊的一篇题为《政府撒钱了》的文章，就引述了文中部分观点——“疫情最直接的冲击在供给侧，主要的影响是供应链断链，尤其是国际供应链断链，在这种形势下，不是产品过剩，而是产品供给不足……商店的架上没有货物，消费者又如何消费？”

    必须供认的是，这确乎是我的观点，但在该文中，我更为完整的表述却是这样的：“包括扩张性的货币政策和消费券的刺激，只能影响需求面。但新冠肺炎疫情对经济的冲击，主要在于供给侧，在于供应链的断链，尤其是国际供应链断链。在这种形势下，不是产品过剩，而是产品供给不足。而包括降息和消费券在内的刺激手段，确实可以刺激消费意愿。但商店的架上没有货物，消费者又如何消费？”

    套用美国前总统比尔·克林顿当年的那句名言就是，“笨蛋，目前全球经济的问题在于供给侧”。但遗憾的是，各国决策者却在需求端方面下猛药，个别国家还天天想着搞贸易争端，让国际供应链更趋复杂。在这样的国际背景下，全球经济不走向短缺，那才真出奇了！

    （作者系广州经济学者）

    以上文章发表的言论，仅代表作者个人观点，不代表证券时报立场。