放弃阴谋论 客观审视特斯拉维权事件

    证券时报记者 梅双

    一波未平，一波又起，特斯拉女车主维权事件尚未盖棺定论，广东韶关特斯拉追尾再次挑动公众的神经。

    很长一段时间里，无论是产品还是技术层面，特斯拉都是以新能源汽车引领者形象示人，而近期接连发生的汽车安全事故和舆情事件似乎正要将特斯拉拉下“神坛”。随之而来的还有各种阴谋论、商战论，让原本有待厘清的质量和安全问题失焦。

    特斯拉维权事件之所以热度不减，除了特斯拉这家明星车企自带流量外，还因为新能源车安全性命攸关。通常，市场对新生事物的容忍度比较高，但对新能源车就没有那么高的容忍度，这是因为汽车安全问题不容小觑。

    客观来讲，任何一项科技创新都会伴随着缺陷，都需要经历试错的过程，作为新兴产物的电动车也免不了这样的审视。不过，开发一款科技产品犯的错也许可以容忍，开发汽车产品如果在质量问题上犯错则很难容忍。在智能化日益普及，新能源车被更多人接受的今天，新能源车的“容错率”能有多高，值得思考。

    其实，无论是燃油车还是新能源车都绕不开安全这个话题。燃油车经过上百年的时间验证，也依旧难免出现因工艺缺陷大规模召回产品的情况，新能源车则是有待更长时间的检验。那么，问题来了，特斯拉被报道的多起安全事故究竟是产品本身的质量问题，还是车辆行驶发生意外的概率问题。

    对于质量问题和概率问题必须加以区分，如果是质量问题，车企必须正视并加以改进，如果是概率问题，如何降低事故概率则是重要的课题。

    此次特斯拉维权事件留给我们的议题还有很多，而网络上还不乏一些“阴谋论”的论调，认为这是其他车企觊觎特斯拉“一枝独秀”的精心策划。事实上，在特斯拉“鲢鱼效应”的带动下，国内新能源车已是百放齐放的局面。

    5月11日，乘联会公布的数据显示，4月新能源乘用车市场多元化发力，批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆、比亚迪25450辆、上汽乘用车13004辆。而3月份，特斯拉中国销量为35478辆，也就是说4月份特斯拉中国的销量环比下降27%。

    在特斯拉负面舆论缠身时，还面临着造车新势力、传统车企甚至智能化解决方案供应商的重重夹击。我们不必神化特斯拉，中国市场足够大，中国的造车企业也足够多，正如苹果无法完全占领中国市场，特斯拉也会遇到造车界的华为等，这是市场规律。与其空喊“阴谋论”，不如把焦点放在汽车的安全质量问题上。

    当然，除了安全质量问题，这次特斯拉维权事件还暴露了新能源车行业当前发展的痛点，比如智能汽车的数据监管与第三方检测、智能汽车行车安全与数据隐私保护等。作为新生事物的新能源车在技术和产品各方面的尝试值得鼓励，但也不能对已出现或可能将出现的问题放任不管。

    随着新能源车市场不断发展，国产电动车品牌日益壮大，今天特斯拉遇到的问题，其他品牌明天也可能会遇到。新能源车领域大势已来，车企和车主们都还有很长的路要走。