推动新能源汽车低碳发展 加强电子废旧物循环利用

    发展新能源汽车是实现汽车产业碳达峰、碳中和的重要途径。3月4日，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军对中国证券报记者表示，建议建设新能源汽车碳足迹核算体系，加快新能源汽车大功率快充基础设施建设。

    对于电子废旧物的循环利用，雷军建议制定中长期发展规划，打通“二手商品流通”“再制造再加工”“报废拆解处理”三个关键产业环节。推动第三方数据清除检测机构发展，打通个人信息安全的“最后一公里”。

    建设新能源汽车碳足迹核算体系

    当前，新能源汽车成为全球汽车产业发展的胜负手。2020年10月，由工信部指导编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出，我国汽车产业碳排放将于2028年左右提前达峰，到2035年碳排放总量较峰值下降20%以上。

    “我国汽车工业的低碳发展迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业‘双碳’目标的实现。”雷军对中国证券报记者表示。

    为此，他建议，建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展，“比如，国家相关部门牵头制定和完善新能源汽车碳足迹核算方法和模型，明确碳足迹核算的对象、范围和边界，确保同一类产品碳足迹核算标准统一。此外，制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法；建立新能源汽车碳足迹行业数据平台；完善碳足迹认证、评级及激励机制。”

    雷军表示，当前我国公共充电桩中快充占比仅四成，且快充功率普遍较低，导致新能源汽车充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出，较难满足广大用户的充电需求，推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间的重要发展方向。

    雷军坦言，“虽然国家已出台政策文件推进大功率快充建设，比如加强大功率充电等新型充电技术研发，鼓励加强大功率充电补贴力度。但大功率快充发展仍面临顶层规划不完善、企业研发投入压力大、建设周期长、经济成本高等问题。”

    对此，雷军建议，加快新能源汽车大功率快充基础设施建设。具体而言，应强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局，组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关，加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。

    提升电子废旧物循环利用率

    全国两会召开前夕，针对电子废旧物的循环利用发展现状，雷军对市场、企业和从业者进行了深入调研。在对国内循环经济企业代表转转集团的二手3C业务调研时，雷军发现，闲置物品循环流转平台通过不断提升技术创新能力和履约服务水平，携手产业链上下游推动转型升级，可以显著提升用户的信任度，推动包括电子废旧物在内的闲置物品有效流转，从而促进绿色消费。

    转转集团首席执行官黄炜介绍，二手3C在内的电子废旧物在流通过程中具有显著的非标特点；在传统回收体系中，回收价格偏低且信息不透明的问题不仅影响流转和利用率，也在一定程度上带来了大量资源浪费。

    对此，雷军建议，制定电子废旧物循环利用中长期发展规划，打通“二手商品流通”“再制造再加工”“报废拆解处理”三个关键产业环节，完善循环利用体系结构。同时，出台专项扶持政策，支持和培育行业龙头企业快速实现规模化发展，探索多种合作形式，将家庭小作坊和游商游贩等个体商纳入规范体系之内，保障个体商收入水平及发展空间。

    雷军还注意到，由于担忧数据泄露，公众的手机和计算机大量闲置，未能及时进入循环利用体系，一定程度上导致电子废旧物回收率难以实现大幅提升。

    针对这一问题，雷军建议推动第三方数据清除检测机构发展。在电子废旧物循环利用各环节中，严格落实个人信息保护操作规范，保障数据信息安全，打通个人信息安全的“最后一公里”，有效提升电子废旧物回收率。