油价高企叠加需求萎缩 多家上市航司上半年业绩预亏

    本报记者 施露

    从多家披露半年报预告的航司业绩来看，今年上半年国内民航业亏损继续扩大。

    7月15日，南方航空公告称，预计公司2022年半年度将出现亏损，净亏损102亿元到121亿元；吉祥航空预计上半年亏损16.2亿元至19.2亿元；春秋航空预计上半年净亏损12亿元至13亿元。

    多家航司的亏损在预料之中。早在7月9日，中国民用航空局局长宋志勇在全国民航年中工作会议上称，疫情以来民航业累计亏损近3000亿元，今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额，截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，12家航空公司资产负债率超过100%。

    多家航司预计上半年净利亏损

    来自民航年中会上的统计数据显示，今年上半年，全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次、货邮运输量307.7万吨，日保障航班量约8000架次，分别只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。上半年飞机日利用率只有4.4小时，较疫情前下降4.9小时，全行业共有615架飞机停场封存，占全行业机队规模15.2%。

    总运输量和旅客量减少的背景下，国内航司上半年业绩继续维持亏损。已经公布上半年业绩预告的上市航司中，南方航空上半年亏损超百亿元，吉祥航空和春秋航空亏损均超十亿元。

    屋漏偏逢连夜雨，收入锐减的同时，成本端的压力则在不断增加。

    宋志勇透露，受国际油价大幅攀升影响，燃油成本较去年同期增加222亿元，预计全年可能增加860亿元；受人民币对美元贬值影响，汇兑损失较去年同期增加167亿元；在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也成为企业的刚性成本，进一步加剧了企业经营困难。

    对于上半年航司亏损的原因，厦门航空战略规划经理林智杰对《证券日报》记者分析：“今年上半年行业亏损了1000亿元，超过了2020年和2021年全年的亏损金额。主要有几个原因，第一是疫情集中暴发的影响；第二油价再创新高，航空煤油的价格超过了1万元；第三是人民币贬值带来的损失。”

    下半年民航业加速恢复中

    “上半年是一个V型复苏，从4月初的恢复率17%，到七月初已经增长到了71%，两个月增长了54个百分点。但是近期行业又面临疫情散发的考验，叠加破纪录的油价。所以下半年的经营形势依然严峻。接下来预计行业的恢复率会有所回落，可能呈现W型的复苏态势。”林智杰对记者补充道。

    针对上半年民航业的颓势，民航局多管齐下，给予了行业一波政策支持。

    在7月12日举行的民航局7月例行新闻发布会上，民航局运输司副司长徐青表示，民航局正在稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。此外，此前针对航司的纾困政策也在一定程度上修复了行业信心。

    随着民航局宣布国际航班恢复，近日，多家国内航空公司以及外国航空公司宣布7月中旬至8月份复飞或新开国际航线，新一波国际航线正在恢复中。其中，吉祥航空宣布计划于8月中旬起复航南京至香港航线；首都航空计划于8月26日开通杭州至里斯本国际航线。

    “南京至香港是双向航班，往返都载客，计划是8月14日恢复。目前上海至香港的航班暂时没有恢复，后面视运行情况与整体的防疫形势看要不要恢复。”吉祥航空内部人士透露。

    事实上，进入暑运以来，民航运营数据在平稳恢复。

    国泰航空在6月份载客15万人次，较2021年同月增加269.2%，但相比疫情前2019年6月的水平下跌95.2%。收入乘客千米数按年上升320.2%，但与2019年6月相比减少91.7%。吉祥航空6月份国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升171.85%，国内旅客运输量（按收入客公里计）环比上升203.51%，国内航线客座率环比上升7.31%

    申万宏源研究称，受双减政策影响本轮暑运有所提前，旅游需求在高考及中考后恢复明显，带有旅游性质的航线持续向好。今年需求旺盛持续时间有望超过2021年暑运，后期需持续关注航司在市场量价齐升下的盈利恢复。

    兴业证券在研报中表示，国内国际航线进入修复通道，小航有望率先复苏。中短期看，在政策的支持下，最困难的时期已经过去，行业基本面已逐渐走出底部，未来国内、国际航线都将迎来修复空间。从海外经验看，政策放开后需求的恢复具有确定性，当前美国航空业票价达到十年新高，海外的恢复是国内恢复的预演。

（编辑 李波 白宝玉）