政府工作报告释放汽车产业下一个“风口” 业内热议芯片、智能化等关键词

    本报记者 徐一鸣

    3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中提到2021年重点工作时称，稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。

    前海开源基金首席经济学家杨德龙接受《证券日报》记者采访时表示，新能源产业是全人类的发展需求，新能源替代传统能源是大势所趋，单纯地依靠石化能源的时代正逐步接近尾声。无论是光伏发电还是新能源汽车，都具有比较长远的发展和投资价值。

    打造中国“芯”

    汽车工业是我国国民经济发展支柱产业之一，在今年的全国两会上，人大代表和政协委员聚焦“芯片”“智能化”等关键词，为中国汽车产业的发展建言献策。

    全国人大代表、长安汽车党委书记朱华荣指出，由于汽车核心芯片主要依赖进口，随着国际局势风云变幻、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠肺炎疫情对供应链影响等，汽车芯片存在随时断供风险，且将成为阶段性和结构性问题长期存在，汽车芯片逐渐成为我国汽车工业发展中的主要“卡脖子”环节。

    中国汽车工业协会副秘书长李邵华日前表示，2021年1月份，我国汽车产量受芯片短缺的影响显现。短缺的问题未来还会持续半年以上，预计2021年车用芯片供应会呈现前紧后松的形势，汽车产销下半年将逐步回补上半年的损失。

    汽车发展问题同时引起部委高度关注。日前，由工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开的汽车产业扩大开放座谈会已着手布局研究未来我国汽车产业发展的方向。与会行业专家围绕汽车产业变革趋势、扩大开放对产业发展的影响、推动中国品牌汽车向上发展等问题进行了深入交流研讨，提出了意见建议。

    辛国斌指出，下一步要重点做好三个方面工作：一要加强问题研究和趋势研判。当前产业发展正在经历深刻变革，新技术、新业态、新模式不断涌现，要把扩大开放置于产业格局重塑的大环境，持续跟踪、深入调研，提高对发展大趋势的判断把握能力。二要引导行业企业积极做好应对准备。行业企业要立足未来新的产业生态、商业模式特征，找准市场定位、加大研发投入、加强横向联合，提高技术创新和国际化发展能力。三要系统谋划推动产业转型升级的战略举措。落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，瞄准“电动化、网联化、智能化”方向，统筹发展和安全，加强政策标准法规协同，加快完善安全监管体系，扎实推动汽车强国建设。

    止于至善基金经理何理接受《证券日报》记者采访时表示，国产品牌汽车目前全面超越合资、海外品牌是不现实的，但是展望未来则极有可能。

    未来国产汽车的核心竞争力在于“科技+创新”

    安信证券称，智能汽车是汽车工业史上又一次伟大的范式转移，也是现代汽车工业走向互联网文明的“垓下之战”。作为移动互联网浪潮下划时代的产物，智能手机与智能汽车的发展皆遵循着“交互的变革-架构的升级-生态的演变”这一路径。

    全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示，作为跨产业融合创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式等发生广泛而深刻的变革，并为探索解决汽车普及带来的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路、新方案。

    私募排排网研究主管刘有华告诉《证券日报》记者，未来汽车产业变革的方向发力点在于智能汽车，智能汽车有别于传统汽车，类似于老年手机和智能手机，而新能源汽车是智能汽车的一种重要体现形式，还有无人驾驶技术等。过去相比于外资品牌，国产汽车的核心竞争力在于价格，但是效果并不凸显。从最近两年的发展来看，未来国产汽车品牌的核心竞争力在于“科技+创新”，尤其是新能源汽车领域，可能是弯道超车的好机会。

    何理认为，除了汽车本身的产品质量正在大幅提升以外，品牌认知度、智能化、电动化皆在较快的发展，这些是国产汽车品牌提升核心竞争力的重要组成部分，相信未来会逐步超越合资乃至外企生产的汽车品牌，未来市值最大的车企极有可能诞生在国产品牌汽车行列。

（编辑 上官梦露）