隔行不隔山 “跨界造车”风潮再起

    “你开的啥车？”

    “五粮液。”

    “哦，我开的格力。”

    这年头，不玩个跨界，都不好意思说自己是优秀企业。对于处在增速发展中的中国来说，企业“跨界”已不是件新事。随着近年来中国企业自身发展战略的提升及产业链的不断延伸，企业跨界变得越来越频繁，市场前景广阔的汽车行业也正成为“门外汉”的新乐园。

    据了解，在几经遮掩后，宝能最终还是将观致汽车揽入怀中。而五粮液集团也通过参股的方式，旗下全资子公司宜宾普什集团有限公司出资约1582.9万元认缴了宜宾凯翼汽车0.5%的股权，成为后者第三大股东，正式开启了整车制造之路。此前，格力也宣布将斥资百亿元收购银隆新能源，曲线进入新能源汽车行业。

    其实，“门外汉”的跨界在2002、2003年之间就已出现，包括美的、奥克斯、春兰等企业，都试图通过资本运作进入汽车行业。但后来因为多种原因，又都纷纷退场。

    “门外汉”接踵而至

    对于，宝能之所以进军汽车行业，中研普华研究员覃崇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，最大的原因大约在于要整合自身资产，向实体经济发展，毕竟宝能缺的不是钱。当然，宝能在进入汽车行业之后，表现得很活跃，不仅接盘了观致，还投资300个亿在黄埔区、广州开发区兴建新能源汽车产业园，可谓势头正猛。

    早在2006年，五粮液就已经通过收购获得新晨动力50%的股票而进入汽车领域，虽然后来又因种种原因而退出，但是五粮液公司一直都在关注企业行业，其旗下子公司普什集团主要生产汽车相关产品。2018年，五粮液、奇瑞、凯翼三家公司进行股权的转让，也正式标志着五粮液进军汽车领域。

    “格力当前进军汽车的方式主要是收购珠海银隆的股权而实现的。虽然，珠海银隆生产的新能源汽车已经面世，但还在接受市场的检验。”覃崇告诉记者。

    俗话说隔行如隔山，对于企业跨界进入汽车行业，覃崇表示，或要转型或要延伸产业链。宝能、五粮液、格力三家企业在资本方面基本没有问题，最大的问题是技术，还有就是企业的销售渠道，因为本身汽车行业的竞争就非常激烈，如果没有突出的技术，在汽车的红海中很难生存。面对这种情况，他认为，企业跨界首先要考虑的是吸收、培养相关人才，发展汽车行业不是一蹴而就的，可能要经过十年或者十几年的积累；其次要利用企业本身的知名度，拓展产品销售渠道。

    有业内人士也指出，和别的行业不同，汽车是一个资金和技术密集型行业，产业链极长，对安全性、一致性要求极高。要求进入者不仅要有丰厚的资本和资源，还必须要有非常强大的产业链整合能力、品控等综合管理能力。用稍有不慎，全盘皆输来形容这个行业的风险，并不夸张。通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司，都曾因为各种原因而濒于破产，毫无制造经验的资本对于汽车行业来说，一向并非受欢迎的对象。

    记者采访中了解到，当前宝能业务涵盖物业开发、综合金融、现代物流、文化旅游、高端制造、航空业务、民生服务七大核心板块。当中，是以金融和第三产业为主。入股观致是为了做大实业。

    同时，宝能坚定看好汽车产业的巨大市场机遇和良好发展前景。经过前期深入研究、详细论证和周密筹划，宝能集团战略布局汽车产业，并已经扎实开展了汽车相关产业的实体运营工作，储备了一批行业优秀人才。

    因此，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，隔行未必隔山，外行也能创造奇迹。戈恩、穆拉利都不是汽车行业出身。对于投资入股的外行企业，他认为更需要的是宏观把握，而不是具体管理。

    同时，他表示，汽车产业是规模经济，汽车产业竞争十分激烈，做不大就会遭遇危机，做不好也会面临死亡，因此风险极高，进入门槛低，但是要持续做下去很难。

    另外，贾新光还告诉记者，国际上所谓的大集团，都是以金融资本为核心或背景（例如日本的财团），而国内的集团只有产业，特别是汽车产业没有金融，没有造血机能，就似一个白血病人，极其脆弱，不堪一击。汽车产业正在转型，当前急需资金，没有资金输入就会面临危机。

    新能源车成投资热点

    近年来，我国的汽车行业发展迅猛，汽车销售行业也随着汽车行业的发展进入了旺季。总体来说我国的汽车领域还有很大的发展空间。

    覃崇表示，从中国经济高速增长来看，人民的生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点转向了住房和汽车。正是这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，还将在今后几年加速继续下去，这就为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。

    另外，国家政策鼓励、支持汽车行业的发展。去年年初国家税务总局就透露购置汽车消费税有望下调30%，8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整，9月初国家计委主任曾培炎将促进汽车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展，随着这些政策的实施和汽车行业内的强强联合和结构优化，国内汽车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。因此，在大的形势背景下，“门外汉”的跨界并非空穴来风。

    据了解，2017年，我国汽车产销约为3000万辆左右，汽车已经成为了我国消费者的日常代步工具，预计未来几年，汽车的产销都会在3000万辆上下浮动。除了传统汽车的繁荣之外，新能源车的崛起也让“门外汉”趋之若鹜。

    随着新能源汽车相关政策不断出台，我国新能源汽车市场整体保持高速增长，新能源汽车技术水平大幅提升，产业规模快速扩大，产业链日趋完善。新能源汽车也便成为了热门投资领域。

    贾新光指出，目前有关部门已经明确要转向新能源，转向智能化这是新的战略增长点，也是投资新机会。因此建议投资企业，不要再投向落后产能，不要再扩大传统汽车的产能，而是要投向智能化、新能源这样的新产能。

    同时，他表示，一直传的中国三大车企“合并”，不是没有可能，三大合并，销量规模超过1000万辆，对汽车行业将是翻天覆地的变化。当前，无论中央还是地方，都鼓励新能源汽车。新能源汽车现在还处在烧钱阶段，但是真在烧的不多。有的没钱，有的舍不得烧，有的是蒙钱骗补贴。乐视是个典型骗局，所以现在有多少个企业做新能源是乐视模式，说不清楚。但对于行业而言，只有真正把钱投资进来了，才会促进产业发展。

    此外，对以新能源汽车的市场销售，覃崇建议，相关企业要加大研发力度，不断提高自身的能力；其次可以借助“一带一路”政策的力量，拓展国外市场。