2017年九大跨界造车项目盘点

    进入新能源汽车时代之后，跨界造车频频被提及，不仅仅是互联网公司的造车新势力，传统行业也多有涉足。盘点2017年跨界造车九大项目，其中有风生水起者，也有举步维艰的，但不迈出第一步，永远到不了胜利的终点。

    1、董明珠，跨界造车代言人

    提到跨界造车，首先要说的必然是董明珠，2017年对于董明珠和珠海银隆都是重要的一年，不仅是董小姐带领银隆走向了扩张的步伐，更是银隆新能源承载了董小姐的造车梦，然而更重要的是，800亿投资、11大基地，董明珠与银隆新能源的新能源帝国版图已经划定。毫无疑问，董明珠可以称得上当前跨界造车的第一人，在遭到格力否决之后，几乎是凭借一己之力在新能源汽车行业打下广阔的天地。

    2、宝能买下观致，300亿进军新能源汽车

    宝能被业内称为“野蛮人”，以“手法凶猛、一掷千金”著称，在与奇瑞经历了漫长的暧昧传闻之后，宝能正式在2017年年底拿下观致汽车。

    但显然，观致并不能满足宝能的野心，在蓬勃发展的新能源汽车行业分一杯羹才是宝能的目的。2017年12月26日，宝能集团在广州总投资300亿元的新能源汽车产业园在广州开发区动工。项目建成后，整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。

    3、光伏巨头协鑫跨界造车

    光伏巨头协鑫在2017年大举进军动力电池以及新能源汽车行业。2017年7月份，协鑫与无锡高新区签订协议，计划在该区投建新能源动力电池和PACK项目，打造5-10GWh的电芯生产基地。

    2017年协鑫在新能源整车方面的规划有：4月在江苏宜兴规划投建的年产5万辆箱式纯电动物流专用车项目，6月份动工的江西南昌年产40万辆新能源整车及相关配套产业基地以及8月中旬与上海同捷合作在苏州高新区规划投建年产100万辆新能源整车基地。据公开资料统计，截止到目前，协鑫新能源汽车及电池业务拟投资金已超500亿元

    4、家电巨头戴森宣布造电动车

    说起戴森这个名字，大家第一印象肯定是那些售价昂贵的吸尘器、吹风机和无叶风扇。但是，也许是家电行业的独孤求败，当戴森开启了制造电动车的新征程。戴森创始人詹姆斯-戴森自己与治理空气污染和车辆的渊源是，1988年时，戴森就开始研发汽车尾气过滤器。为了造车，戴森准备组建一个400人的团队，同时投资20亿欧元，戴森将于2020年推出首款电动车。

    5、五粮液买凯翼，“酒”后造车

    奇瑞在2017年动作品牌，观致、凯翼相继转让出去，而接手凯翼的是意图造车已久的五粮液集团。

    奇瑞汽车公告称，经芜湖市国资委评估，凯翼汽车51%的股权转让价款为24.94亿元，转让完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权，四川省宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司隶属于四川省宜宾市国资委，而四川省宜宾普什集团则属于宜宾市另一大国有企业五粮液集团。

    五粮液收购凯翼汽车，获得了整车资质，也能继续在新能源汽车市场淘金，而奇瑞通过两次转让，轻装上阵，在新能源汽车方面也能大展拳脚，此次合作，可谓各取所需。

    6、多氟多入股知豆

    全面升级的新一代知豆D3也于2017年11月10日正式发布，在D3发布仪式结束后，知豆方面与多氟多集团签订了一系列合作协议。多氟多正式宣布战略入股知豆电动汽车，并将在动力锂电系统达成合作。除了知豆未来将采用多氟多的电池外，双方未来还将就整车定制化电池、电芯技术等领域开展合作。同时，多氟多方面宣布，该集团将至少采购1万辆知豆电动汽车，用于发展其子公司小明出行的分时租赁业务。

    7、猛狮造车

    由铅酸电池起家的猛狮科技，直接就在2017年的上海车展上，亮相了首款A级纯电动概念车“戴乐开拓者”。此外，猛狮与东风裕隆合作的产品——新能源产品裕路EV2也即将上市。虽然猛狮科技展示了概念车，但从实际情况来看，与车企合作还是最稳妥的，独立造车之路依然遥远。

    8、大华跨界造车之零跑汽车

    2017年3月17日，零跑汽车品牌于浙江金华正式发布，与此同时其金华制造基地也正式启动，至此浙江大华技术股份有限公司跨界造车的消息正式为外界所知。零跑汽车通常被归类到互联网造车项目中，实际上，大华股份是以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商，提供端到端的视频监控解决方案、系统及服务，这与互联网公司有着明显区别。

    9、杉杉股份多次转型，造车是否是归途？

    杉杉股份业务包括新能源业务和非新能源业务两大板块，新能源业务已经成为公司盈利主要来源。杉杉股份经过多次转型，未来新能源汽车将是重要方向。杉杉股份在2015年正式介入新能源汽车生产，不过新能源汽车业务的难度和投入都相当巨大。2017年上半年，杉杉股份新能源汽车营收只有0.68亿元，净利润更是亏损了0.92亿元。就新能源汽车业务亏损的原因，杉杉股份表示，主要系产业发展处于前期培育阶段，投入较大所致。

    小结：回顾2017年诸多跨界造车企业，可以看出外界对于新能源汽车行业的认可，传统企业在谋求向新能源转型的同时，也带来资本、运营观念等方面的冲击，改变着新能源汽车行业，同时也被新能源汽车行业改变着。