2017年召回：规模突破2千万辆 近半召回祸起高田

    日本造假丑闻频曝光对中国市场或区别对待

    而日本企业高田公司破产，及其引发的一系列大规模汽车召回事件，也不由让人联想到2017年下半年日本爆发的一系列造假丑闻——波及几乎全部日本汽车品牌的“神钢造假丑闻”，已爆出的日产、斯巴鲁“质检造假丑闻”，不仅让人们对“日本制造”产生了质疑，其后续的弥补措施也更令人关注。

    但造假丑闻大规模爆出至今已三个月有余，涉及“神钢造假丑闻”的日本汽车企业仍只是在丑闻爆发初期进行过道歉和解释，而对后续处理措施却迟迟没有明确表态；而“质检造假丑闻”中的日产已宣布将在本土市场召回121万辆汽车，但包括中国市场在内的其他市场则不在召回范围之内；另一家造假公司斯巴鲁甚至还未确定是否采取召回措施，即使召回，其计划召回的25万辆汽车，与其2014年-2016年间全球近300万辆的销量相比也是不足十分之一，而对于斯巴鲁在中国年均卖出的5万辆汽车是否在召回计划中，斯巴鲁方面回应称：“由于此次涉及造假的质检标准是由日本相关质检机构设定的，并没有应用到出口车辆当中，暂时出口车不受影响”。对此，崔东树表示担心，“日本车企是否会在明知产品存在安全隐患的前提下，将其发往中国，使得中国市场遭受不公正待遇”。