2017年召回：规模突破2千万辆 近半召回祸起高田

    高田成“罪魁祸首”召回占比近半

    从具体走势来看，2017年国内乘用车召回市场在大多数月份都保持低位运行。尤其2017年1-8月，国内召回市场累计召回数量甚至还同比减少23.80%。

    但9月爆发的多起大规模召回事件，不仅使得当月乘用车召回数量达到惊人的9674888辆，也让原本波澜不惊的2017年乘用车召回市场一举大幅超越前一年水平。而“罪魁祸首”则非高田问题气囊莫属。

    日本高田公司虽早已于美国当地时间6月26日正式在日本和美国同时申请破产保护，但由其问题气囊所引发的连锁反应仍在持续发酵。尤其在2017年，高田问题气囊在中国市场的爆发，更令人瞠目。2017年，因装配了高田问题气囊而导致召回的车辆达到了9758575辆，占总召回数量的48.30%。

    而在去年曾受高田气囊影响巨大的日系丰田、本田、斯巴鲁等品牌，在今年也仍持续发布过多起因高田问题气囊导致的召回事件；此外，雷克萨斯、捷豹路虎、保时捷、英菲尼迪、林肯、讴歌、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪等众多高档车品牌，也悉数进入“高田问题气囊召回榜单”。

    高田事件影响范围之广、持续时间之长，甚至还引起了政府部门的重点关注，7月初，国家质量监督检验检疫总局执法督查司曾就高田气囊气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰公司，并通报缺陷问题调查情况，要求相关企业尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，切实消除安全隐患。

    此后，三家被约谈企业也相继发布了关于高田气囊的召回公告。9月，大众宣布因装配了高田问题气囊而召回汽车4860029辆，这也是国内召回市场数量最大的单次召回事件；次日，通用因相同原因宣布召回汽车2515841辆；10月，奔驰也因此宣布召回351218辆汽车。

    对此，全国乘联会秘书长崔东树也表示，高田气囊事件在全球是一起恶性的产品质量问题事件，且其影响远未消退。