【评估机构】售价95万元特斯拉 作价每辆55万元“抵债”

     售价95万元左右，2014年产，三年行驶约16万公里的二手纯电动汽车——特斯拉ModelS85，究竟价值几何？

     面对这一伴随新生事物而显现的新问题，普通消费者想必会茫然，事实上，就连那些专业机构也感到困惑。例如，针对上述特斯拉ModelS85，二手车商最高报价32万元，特斯拉官方保值回购定价则仅为15万元左右，而资产评估机构给出的评估价值却高达55万元。[详细]

【市场中介】百万特斯拉3年残值仅3成

     一位熟悉二手车行业的人士透露，目前影响新能源二手车最直观的因素是保值率较低。以2015年上牌的特斯拉ModelS为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的ModelS保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。[详细]

【厂商作价】 特斯拉：“里程超8万公里”不能获官方回购

    特斯拉认证二手车有着严苛的回购条件，无论是ModelS还是ModelX，回购车辆必须为非营运车辆，与车辆身份相关的识别号码必须一致，购买时间必须在4年以内，且总行驶里程不超过8万公里的条件，无结构性损伤、无泡水、无过火......[详细]

新能源汽车残值究竟谁说了算？

     目前的二手车交易平台对二手新能源汽车的残值评估几乎都是非常不专业的。

     如今的现状，正如特斯拉在那份参考资料中所述，“二手车市场新能源二手车细分的评估标准一直都是空白，随着新能源汽车保有量与日俱增，二手车市场即将迎来新能源汽车大潮，市场亟待规范。”......[详细]

新能源二手车遇寒冬 车主"买易卖难"

     从2013年，新能源汽车开始陆续进入国内市场，到2015年上海、北京等地新能源汽车销量开始爆发，再到2016年新能源市场的整体销量突破30万辆，国内新能源车保有量达到了百万辆级体量。而在新车销售火爆的同时，二手车市场对新能源汽车却持“高冷”拒绝态度。[详细]

二手车商普遍拒收新能源汽车

     在北京，政策规定每人名下只能有一辆新能源汽车，这就意味着，如果李先生手中的新能源二手车不能处理的话，他就无法购买新车。可是，李先生走访北京的部分旧机动车交易市场发现，几乎看不到新能源二手车的踪影。当他询问是否收购新能源二手车时，大部分二手车商都摆摆手，表示不做新能源车业务。[详细]

新能源二手车：无价也无市

     “现阶段新能源二手车市场供需关系还没建立，没有明显的利润点来支持专业公司运转。在市场空白期，汽车生产企业应该主动承担社会责任，给新能源的处置留好出口。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。[详细]

买易卖难无人收 “烫手山芋”惹烦忧 新能源二手车遇置换之困

     “买的时候很简单，卖的时候却卖不出去了，真成了烫手的山芋。”6日，济南市民李振向经济导报记者吐槽道。

     据介绍，2013年李振花20多万元购买了一辆纯电动的新能源汽车。今年年初，他看中了一款新车，想把手中的旧车卖掉。然而，他在二手车市场转了一圈后发现，没有车商愿意收购二手新能源电动车，无奈之下只好暂时放弃更换新车的打算。[详细]