中国民营航企何时能九天揽月

    民营航天企业的进入、发展，总体而言，将对我国航天事业的发展，产生积极助力，将有利于行业实现良性竞争。

    木木

    马斯克的载人飞船一发射成功，中国民营航天企业何时能“九天揽月”的问题，随之又惹上许多人的心头。需要肯定的是，这确实是个好问题，好就好在能很大程度上给人前行的动力。

    不过，民营的“中国龙”载人飞船具体发射时间的估算，由于其间影响因素很多，是一个很复杂的系统工程，恐怕很难一下子说得清。如果从马斯克“龙飞船”的成长经历——SpaceX2002年成立——看，鉴于中国民营航天企业大部分成立于2015年之后，必要的时间积累必不可少，中国民营航企的飞天之路显然还很长。

    SpaceX用18年的时间，从无到有，打造出载人飞船，成功把宇航员送上天，除了自己的艰苦努力外，能抓住历史性的机遇是成功的关键。这个历史性的机遇，就是NASA（美国国家航空航天局）以航天飞机为核心的“飞天”模式，在实践中遇到无法克服的困难——发射成本越来越难以忍受、安全性也得不到足够的保证——而不得不于2011年7月21日“亚特兰蒂斯”号航天飞机成功返航后黯然退场。这就为SpaceX、轨道科学公司等商业航企的崛起，准备了弥足珍贵的条件。

    一方面，NASA的大量订单，对这些航企的生存，发挥了根本性的支撑作用。比如，2008年，NASA派发给SpaceX的订单是16亿美元12次发射任务，单次任务均价1.3亿美元。这对SpaceX这样的“小公司”而言，已经算得上很肥的肉了。

    另一方面，由于航天飞机的“终极下岗”，导致伴生在这个系统内的数以万计的工程师、技术工人失业，这也为SpaceX这类航企在短时间内迅速壮大自己的人力资源创造了必要的条件。不可否认，航天事业的昂贵性，最重要的一个标识就是需要大量的科学家、工程技术人员，载人飞船的每一次成功发射，都是被千万个昂贵的大脑合力托举上去的。如果没有航天飞机系统的“适时”退场，没有大量科技人员的“适时”下岗，像SpaceX这样的“新生代”小公司，要想一下子收编如此多的航天科技高级人才，肯定要付出更为巨大、甚至难以承受的成本。

    这两个条件，对SpaceX、轨道科学公司这类航天企业的生存、发展，显然是决定性的。

    马斯克曾经豪言要于某年某月开启火星探索之旅、甚至火星移民之旅，随着“龙飞船”载人发射成功，这个话题一下子又热了起来。不过，对这个梦想，显然需要冷静对待。别说到火星去干点什么，即使坐了飞船到地球轨道上度几天假，如果没有一系列关键技术的实质性突破，也很难形成足可持续的商业价值，就更别说依靠这种商业价值，实现公司的快速积累和快速发展了。说得更直白点，在紧紧抓住NASA订单的同时，或许更多公司的商业发射需求，才是这类航企发展的另一个重要的现实依靠。

    它山之石，可以攻玉。SpaceX之类公司的发展，显然可以对中国民营航天企业的发展有所借鉴。一方面，要紧紧围绕国家航天发展战略，抓住国家鼓励民营企业参与航天事业发展的政策红利，凭借自身优势站稳脚跟、进而实现可持续发展；另一方面，要紧紧抓住一些很现实、很成熟的商业需求，充分利用新技术发展需求，借力实现自身的发展。在这个过程中，特别需要注意的是，不能好高骛远、焦躁冒进，应集中精力把诸多基础性的工作做好，比如人才积累、新技术的突破及应用等，切忌“炒概念”，否则，不但对公司发展没有任何好处，还会影响中国航天发展的大局。

    从既有经验看，民营特点最重要的体现，一是成本控制，二是在组织实施过程中往往有比较高的效率，三是敢闯、敢试。民营航天企业的进入、发展，总体而言，将对我国航天事业的发展，产生积极助力，将有利于行业实现良性竞争，使航天探索的总体效率更高，发展步伐迈得更大。就此而言，中国民营航天企业的“飞天梦”，前景还是很乐观的。

    （作者系证券时报记者）