中远海能一季度业绩同比增长近6倍

    4月30日，中远海能（600026; 01138.HK）发布2019年第一季度报告，公司报告期内实现归属于上市公司股东的净利润约人民币4.28亿元，同比增长595%，实现营业收入38.5亿元，同比增长59.9%。

    中远海能表示，2019年一季度全球油运需求稳中有升，基本延续2018年四季度的旺季行情。2019年一季度，VLCC船型中东-中国（TD3C）航线平均日收益为27，948美元/天，同比增长243%，其他船型主要航线日收益同比增长50%-220%。

    在外部环境改善的基础上，中远海能披露道，公司加强了对国际油运市场的研判，把握住了市场复苏机遇，在市场高点时提高长航线的比例，有效提高船舶运营效率，锁定航次收益，确保经营水平持续优于市场。另一方面，今年一季度中远海能新接收3艘LNG船舶，同比增加10艘LNG船舶的运力，实现LNG运输税前利润1.38亿元，同比增加89.7%。

    油轮市场与以往有些不一样

    2019年一季度OPEC较去年同期减产193万桶/天，放之过往OPEC减产会对国际油轮市场产生重大影响，因为原油减产带来的贸易量减少会直接降低油轮运输需求，打压油轮运价。然而今年一季度面对OPEC的持续减产国际油运市场表现却有些不一样。这其中主要是美国原油出口量增长明显，一季度原油平均出口量达274万桶/天，同比增加121万桶/天。美国作为原油出口地距离全球最大的能源消费中心-亚洲比原油传统出口地中东地区至亚洲的运距要远得多，运距的拉长需要消化更多的油轮运力，大幅改善了供需关系。而美国在建的原油管道大部分预计将在今年三季度完成，预计出口效率有望进一步提升。随着美国、巴西等原油新兴出口国出口量的持续增加，OPEC在全球油市的地位受到挑战，油轮运输在新旧原油出口势力的博弈中迎来了新周期。

    中远海能在新周期下的选择

    面对新周期，中远海能并没有继续新造油轮扩张运力，而是选择调动资源，化零为整，推出了组建中国首个VLCCPOOL的计划。从2018年12月末中远海能内部改革组建新的VLCC和油轮运营部门，到2019年4月初与振华石油签署入POOL框架协议。中远海能在短短4个月内迅速做出新周期下的路径调整，整合内外部资源，展现出中远海能在市场研判上的敏锐洞察、在战略上的前瞻布局以及执行层面的果敢自信。

    此外，中远海能近期还启动了全球首艘LNG双燃料VLCC合作项目，与SEASPAN达成LNG及新能源运输等领域的战略合作，以及在国内率先发布了“Captain Energy”客户服务APP，彰显了新周期下中远海能在社会责任与经营发展的平衡之选。

    自2016年完成重大资产重组以来，中远海能面对起伏的能源运输市场在不断求变，求“全程物流”之变，求“挺进蓝海”之变。2019年又密集召开了“新周期、新起点、新策略”的工作研讨会和2019年全球客户年会，拟订的各项措施都取得了不错的反响。2019年第一季中远海能借助油轮市场的复苏交出了一份亮眼的成绩。希望中远海能秉持“能.源于合”的理念，实现自身价值的持续增长，并继续建立和扩大合作共赢的“朋友圈”。