中国重汽销售收入突破400亿元 谭旭光称中国重汽与山东重工重组意见已上报

    3月28日，中国重汽披露了2018年年度报告。公告显示，公司全年累计实现重卡销售14.18万辆，同比增长5.28%；实现销售收入403.78亿元，同比增长8.22%；实现归属于母公司净利润9.05亿元，同比增长0.84%。

    梳理公司业务可以发现，2018年中国重汽工程车辆继续保持行业优势地位。其中，搅拌车市场牢牢占据行业首位；天然气重卡得到市场广泛认可，市场占有率稳步提高。通过开展牵引车品牌提升计划，牵引车产品布局更加完善，品牌提升明显。载货车及专用车也均实现较大突破。公司产品出口继续保持国内重卡行业出口首位。2018年9月，公司的展车在德国汉诺威车展屡获好评，产品向高端国际化迈出了坚实的一步。

    除了2018年业绩外，重返中国重汽集团的谭旭光一举一动也备受市场关注。

    “中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的，目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见，报省政府常委会研究，现在还没有答复。”同时身兼山东重工集团董事长、中国重汽集团董事长的谭旭光日前在香港表示。

    2018年9月1日，谭旭光被任命为中国重汽集团党委书记、董事长。时隔多年，重返中国重汽集团，谭旭光一个重要的任务就是要推动中国重汽与山东重工的重组。

    “我担任中国重汽集团党委书记、董事长，虽然资本市场感觉突然，但这件事并不突然，已经酝酿很长时间了。”谭旭光说。

    关于中国重汽与山东重工重组，一个最重要的原因是我国汽车行业商用车和乘用车外资持股比例的放开。按照计划，中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。

    “进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应才有竞争力。”谭旭光表示，中国重汽与山东重工重组后的目标是实现世界一流水平。

    对于重组后，中国重汽与陕重汽的定位问题，谭旭光表示，“这两个企业不会合并。上个世纪末，中国重汽之所以破产重组，就是因为搞了七统一。希望两者相互竞争，谁干得好就奖励谁。在细分市场，双方可以资源共享。中国重汽11L、13L用曼的发动机至少在国六阶段可以支撑中国重汽重卡的销售。陕重汽用的是潍柴发动机，但在10L以下的发动机，双方可以共享这个平台。”