传化智联总裁姚巍：降本增效同时助力城市经济 传化智联的智能物流之路

    本报记者 吴文婧

    见习记者 冯思婕

    “物流供应链是制造业企业的需求和痛点。”这是传化智联总裁姚巍凭着在华为打通制造业和物流业经历得出的体会。数月前，这位前华为巴西区总裁加入了传化智联，他将来到传化智联的原因归结为“带着一个梦想”。

    “我一直思考一件事情，工业互联网到底是什么？其实它应该是以供应链为核心的，企业整体的一个端到端的架构，能改变企业的销售模式、管理模式、运作模式和生产模式，进而持续帮助企业降本增效。”姚巍告诉《证券日报》记者，传化智联想做的就是这样一个平台。

    1986年，传化智联的控股公司——传化集团，从一个小作坊起步，在十年间快速发展成为了坐拥多产品链条的化学产业集团。在即将迈入21世纪的大门时，传化集团也开始重新思考未来的前进方向，物流行业闯入到他们的视野中，在经过多年同步发展后，传化集团将服务自身化工产业的物流业务独立出来成立了传化物流。2015年，传化集团将传化物流这部分资产重组上市至现在的传化智联。

    从制造业到物流业

    公路港让制造“活”起来

    2000年前后，国内物流行业还是一片混沌，如今雄踞市场的三通一达彼时才刚刚起步，物流企业普遍处于小散乱的状态。传化智联负责人说：“浙江省经济的特点是原材料与销售市场很大一部分都在外地，想要把生意做大，物流就是我们绕不开的坎。”

    据传化智联负责人回忆，当时每到生产和销售旺季，公司自有运力不足，只能委托第三方社会运力来承担货物运输，坐地起价、货损严重、诚信缺失等现象在不规范的物流行业中屡见不鲜。1997年，传化集团痛定思痛，将原有车队改组，成立了一家储运公司，实行了公司化运作。

    “储运公司独立于集团化工业务之外，除了承担我们自己的物流运输，也做别人的运输生意。接下来的三年里，我们一边运营储运公司，一边开始探索一种公路物流园区的新模式，就是现在传化公路港的雏形。”传化智联负责人表示。

    发展至今，传化智联进入了全国100多个城市，布局了64个已运营的公路港，以及12个在建公路港。物流与化工，看似八竿子打不着边的跨界探索，实则补全了传化端到端的架构，打通了整条商业路径，让货物流通起来，也让生意“活”了起来，最终达到为企业降本增效的目的。

    实现多赢方能长久

    打造可持续发展“生意经”

    如今，物流之于传化智联来说早已不止“半壁江山”。传化智联总营收中近七成来自物流业务，而这个比例还在逐年提升。

    经历了年初的疫情“大考”，人们深刻意识到了物流通畅的重要性，传化智联遍布全国的线下公路港和线上物流服务平台，更是充分发挥了公共性基础设施的作用，打通了区域间阻碍货物运输的不便，全力支持生产制造企业和商贸物流企业全国物流运输的畅通，助力各地经济复苏。

    姚巍在接受《证券日报》记者采访时谈到：“对各地政府来说，我们将分散的社会运力通过服务整合起来，提升整体运行效能，同时还打通了当地的物流动脉，助力实体经济，从而提升了经济效益。”

    姚巍打了个很形象的比方，他说公路港就像是货物车站，通过资源的聚集提供线下的运力和距离运力最近的仓储，为制造业企业匹配仓运配一体化的解决方案。

    “我们公路港的服务对接两类资源，一类是把社会运力引入到园区，给他们提供一系列配套服务，他们在公路港集聚了，意味着物流环节中的运力资源被我们集聚了；第二类，是我们把中小微的各类公路物流企业引入到我们这个平台，这些物流企业集聚意味着他们背后有货要运，货源需求被集聚。就这样，‘人、车、货、场’就被高效地对接在一起，从而更高效的对接货主企业，服务制造业的物流供应链需求。”

    同时，传化公路港内引入了车辆保养、维修、食宿等三产配套商户，全方位解决货车司机的“食、住、行”等各种生活需求。“我们还引入了当地的财税部门和交通运管部门，为园区内的物流企业匹配各项配套服务。物流企业做得越来越大，他们的信息匹配越来越高效，整个公路港的效能就能大幅度提升。”姚巍告诉记者。

    好的生意一定是惠及各方的。传化智联的公路港，实现的是政府、企业和传化自身的多赢。除了为当地政府增加大量税收外，规范了货车司机的就业，帮助制造业企业降本增效，为地方经济的良性循环作出贡献，这才是传化可持续发展的“生意经”。

    5G+人工智能改变垂直行业

    智能供应链或成发展趋势

    在采访过程中，姚巍提到了一个“云仓”的概念。“举个例子说，比如有一家企业，今年主要销售的地方在成都，需要租1万平方米的仓库，转天发现成都销售量没那么多了，就准备到西安发展，但仓库不可能每年换一次。但接入了传化的云仓库后，今年签1万平方米仓库，我们帮客户去运营，到明年可根据需求改成5000平方米或者更小。由此，仓储对客户便实现了弹性供应。以前仓储一签就是5年，未来可能就是一年一仓租。”

    记者了解到，“云仓”实行统仓共配，企业只是使用但不占用仓库。传化智联对全国的“云仓”资源进行集中调配，整体流动性很强。“当大家都加入到云仓中，我们就可以削峰填谷。”姚巍在谈话中对“云仓”未来的前景充满期待。“传化智联要做的是提供一个动态的全国化仓储网络。企业按照自身的计划跟需求，什么时候要仓库我们什么时候提供，不要的时候就将场地释放，按年来统一规划，这就是传化未来的大云仓概念。”

    那么在未来的物流供应链领域，又将有哪些新兴技术来助力行业升级呢？姚巍认为，5G+人工智能必将改变各个垂直行业。

    姚巍表示：“当5G改变一个行业的时候，首先改变的可能是血管和道路，其后才逐步延生到心脏，也就是生产。未来的智能供应链一定是各个企业升级发展的必然属性。”