海运费用价格持续上涨 中欧班列扩容提速纾解压力

    本报记者 肖伟

    东方财富Choice终端显示，截至北京时间7月4日下午3点收盘，上海国际能源交易中心挂牌交易的欧线集运2408期货合约（代码：ec2408）年内累计上涨343.79%。

    海运价格持续上涨，有货运代理企业表示，箱子比货物还贵。鉴于此，中欧班列已成为许多出口企业首选，多家企业亦主动参与到中欧班列建设和运营中来，推动中欧班列加速跑，确保对外出口通道顺畅。

    中小出口企业面临运费压力

    “去往欧洲的货柜价格每天都在上涨，去往美洲的货柜价格也有明显上涨，部分中小出口企业的货值还没有货柜价格贵，但是不交货可能会面临违约风险，下游客户会启动罚金机制，导致损失更大。”长沙大坤国际货运代理有限公司货运代理经理康德辉向记者表示：“现在中小出口企业面临压力，对以体积大、份量重、单价低的货物为主的中小企业尤其如此。”

    在谈到海运价格变动成因时，康德辉说：“每年6月份至9月份才是海运旺季，主要针对年底圣诞节、元旦等主要购物时间窗口。今年欧线集运在上半年淡季就启动了上涨，到目前已经足足涨了3倍有余。受地缘政治因素影响，许多船只在新加坡地区等待局势明朗，或者绕道好望角，还存在不同程度的临时退单等情况。现在很多从事出口业务的中小微企业都在上半年提前抢订货柜，防止在购物时间窗口内无法交货的情况。”

    一位从事日用陶瓷生产及出口的业内人士向记者表示：“日用陶瓷是比较典型的体积大、份量重、单价低的出口产品，走海运到欧洲性价比较低，当前主要采取中欧班列出口。”另一位从事汽车轮胎生产及出口的业内人士认同上述观点：“汽车轮胎当前也面临类似情况，走中欧班列可保证按时交付，当前中欧班列的运力也有偏紧的情况发生。倘若中欧班列的运力能得到增强，对我们中小微出口企业而言是较大的利好消息。”

    多地中欧班列扩容提速

    连日来，多地针对中欧班列加快运营速度，把扩容提速作为稳出口、稳外贸的重点工作来抓。

    6月28日，江苏中欧班列（南京至伊斯坦布尔）从南京首发，标志着江苏中欧班列新线路开通运行。7月1日，天津国际陆港首次开行中欧班列，助力天津进一步提升国际陆路运输能力。同日，中国国家铁路集团有限公司按照“一日一班”的频次，常态化开行中国西安至阿塞拜疆巴库的中欧班列。同日，北京地区中欧班列（北京至莫斯科）实现常态化开行。7月3日，广州中欧班列跨境电商中心正式投入运营，计划每周三、周六常态化开行，后续会根据货源组织情况，及时增加跨境电商列车开行频次。

    五洲交通、日照港、陕西投资集团有限公司、南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司、昆山国创投资集团有限公司等近期均有融资举动，意欲对当地交通设施扩容提速，更好对接中欧班列主干线。时代新材、时代电气、飞鹿股份等轨道交通零部件及系统供应商近期也在密集接洽中欧班列干线国家和地区，积极响应其改造交通设施、主要线路增容等需求。

    三一国际旗下子公司三一海工近期也陆续拿下多个中欧班类沿线铁路装配站订单，为其提供电动集装箱卡车、电动桥吊、电动叉车等设备。三一海工总经理陈静向记者介绍道：“部分国家和地区正计划进口电动化装备，以较低的运营成本承接主干线上的货流。特别是在中欧班列途径的国家和地区，对铁路场站、海铁联动码头、集装箱集散地的电动化、智能化和绿色化装备需求迫切。公司旗下一站式解决方案获得了海外客户的肯定。”

（编辑 郭之宸 上官梦露）