2017汽车召回逾2000万辆 这5大因素是根本原因

    日前，根据国家质检总局发布的关于2017年质检总局残缺产品召回监管工作情况报告，截止至2017年12月28日，我国国内主要的汽车产品生产者共进行了251次的存隐患汽车召回，召回缺陷汽车共计2004.8万辆。这已经是连续第四年刷新汽车召回数量记录，也是我国缺陷汽车产品召回数量首次突破一年2000万辆。

    据统计，我国自2004年实施缺陷汽车召回制度以来，已累计实施汽车召回1548次，召回缺陷汽车共计5673.8万辆。近年来，我国缺陷汽车召回的数量正在不断攀升，2017年召回汽车数量较2016年增长了77%，创下历史新高的2004.8万辆，而按照我国目前保有车辆约2.05亿辆来算，也就是说平均每10辆汽车，就有1辆需要被召回。

    2017年缺陷汽车召回工作的五大特点

    1、汽车召回数量持续快速增长

    近三年来，我国年度缺陷汽车召回数量每年涨幅均超过50%，年度召回数量已远超德国、英国、日本等汽车市场发达国家，召回规模也仅次于美国，位列全球第二位。

    2、召回车辆的缺陷问题相对集中

    2017全年召回的缺陷汽车主要由：气囊和安全带问题、发动机问题、转向系问题、电气设备问题以及车身总成召回这五大原因导致召回。

    3、单次的大规模召回活动频繁

    自2004年算起，大规模数量召回前十，今年就占了6次，而且汽车产品缺陷问题呈现了多品牌、跨区域、集中化的趋势。

    例如，高田气囊事件，截止目前已有38家车企实施召回，涉及车辆1951.6万辆，是近年来召回数量最多的召回行动，仅仅2.17年，就已经有29家车企，发起36次召回，召回车辆987万辆。

    4、受质检总局缺陷调查影响的召回比例较高

    2017年一年间，质检总局开展的缺陷调查工作总共引发汽车召回行动58次，召回缺陷汽车1358万辆，占全年汽车召回数量近70%，而仅仅由于高田气囊事件缺陷调查影响的召回数量就有987万辆，占全部汽车召回数量的49.2%。

    5、全球召回同步实施常态化

    在17年开展的251次缺陷汽车召回行动当中，有58%是全球召回，并且同步进行于中国市场，且进行了同期实施，而近年来也出现了越来越多由中国缺陷调查而引发全球召回行动的情况。

    例如，燃油泵控制单元在特定情况下可能导致发动机熄火的缺陷问题，就引发大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司三家汽车生产者为存在缺陷的车辆实施燃油泵控制单元召回活动，涉及车辆181.8万辆。

    召回=质量差？

    立法后的汽车召回行动，目前虽已司空见惯，但大部分消费者对于“召回”一词还是很排斥的，很多人会将“召回”跟“质量差”画上等号。但其实汽车召回并不代表车辆质量差，而是为了实现市场资源的优化升级，一次成功的召回行动，并不会对厂商的形象造成危害，反而能够体现车企对于消费者负责任的态度，而现在一些厂商的召回主要是为了改进汽车的机动性能和配置，目的是让汽车的质量更好，让消费者更加满意。

    汽车是一个极其复杂的产品，工艺复杂，零部件繁多，而批量的生产线，难保个别零部件会出现安全缺陷，车辆因某一零件存在缺陷而发生的召回，与制造水平、产品质量的高低没有必然的联系，只要企业在发现缺陷后不隐瞒，立即采取得当的维修措施，有效消除缺陷维护车主的安全，便是值得信任的。

    召回，不仅仅消费者不希望发生，企业也不希望，因为这往往需要付出极高的成本，公开的承认错误，需要勇气也需要资金，能够主动召回是制造商对自己产品的负责，所以召回不是坏事，但如果一个企业频繁发生召回，那就要仔细考量背后的原因了。

    总的来说，汽车是集科技、技术整合于一身的产品，没有召回并不正常，有缺陷并召回是汽车产业健康的表现。

    在2017年度国家质检总局发布会上，国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示：未来中国将进一步完善缺陷产品召回制度体系，推动机动车排放缺陷召回制度出台实施，努力将召回从安全召回、整车召回扩展至环保召回、零部件召回。