大家平时都用约车软件吗？网约车为我们的生活带来了便利，但可能也会出现一些问题。近日，号称“让满意成为习惯”的首汽约车，却遭到了来自用户和司机的双重投诉。
4月15日，有用户向《证券日报》记者表示，其使用同一部手机、不同手机号登录首汽约车App发现，虽然两个账号都是“白银用户”，但在同一时间打车，在出发地和目的地完全相同的情况下，系统显示的预估价格却不同，高峰期的打车价格有30元左右的差异，非高峰期也有10元左右差异，且两个账号的界面也不相同。
一家头部网约车公司高层表示，“平台会对用户进行分层，判定用户是活跃用户、流失用户还是新用户，给出不同的优惠。从技术上来讲，可以实现分人群、分地域、分时段的定价机制。”
而据国家市场监督管理总局网站消息，4月13日，市场监管总局会同中央网信办、税务总局召开互联网平台企业行政指导会。会议指出，强迫实施“二选一”、滥用市场支配地位、实施“掐尖并购”、烧钱抢占“社区团购”市场、实施“大数据杀熟”、漠视假冒伪劣、信息泄露以及实施涉税违法行为等问题必须严肃整治。
此外，据报道，一位用户在北京首都机场用首汽约车App约车成功后，发现网约车距离自己竟有22.4公里，需要等候54分钟，而且系统提示“这是距离最近的网约车”
对此，首汽约车回应称，对此笔订单初步调查为“有司机使用不法软硬件进行飘点定位，以谋取虚假里程方面的额外收入或机场绑单的便利性。”
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示，“出现过远派单的非正常现象，原因可能是平台软件定位功能存在问题，比如刷新的频率或者第三方软件与系统的融合，导致在更新和调度上存在问题。有司机使用不法软硬件进行飘点定位也是有可能的，但这个情况比较少，总体而言，还是平台系统软件的管理有待进一步完善。”
资料显示，首汽约车自2015年9月份上线以来，主打“高品质”出行服务。但在2019年4月份，首汽约车改变自营模式，全面转向承包制。首汽约车CEO高捷称之为“谨慎放开”，认为其作用显著。
尽管由直营转加盟在一定程度上缓解了首汽约车的运营成本，并提升整体运力，但却是以牺牲服务质量、触碰网约车合规机制为代价换来的。这也是令首汽约车由精品化逐渐沦为大众化的拐点。
（策划 证券日报音视频中心）
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