2014年，当国家电网向民间资本开放新能源车充电桩市场后，充电桩产业一时间人满为患。尽管充满创造力的民营资本为充电桩行业添置了“众筹建桩”、“共享电桩”等概念，但这依然没有改变建桩的高投入成本、私人用桩率低及共享观念淡薄这一事实。 近日记者专程走访北京多处公共充电站后发现，目前各大充电桩运营平台提供的电桩经常存在被占用或设备故障的情况。运营商之间各自为战的的态势也让彼此之间的数据难以共通，包括充电、付款等互联互通功能大多无法实现。总体来看，充电桩行业作为近年兴起的产业，存在巨大发展潜力，同时行业自身问题也颇为突出与致命，未来的路还很长，机遇与挑战并存。
近日，全国多地开始启用新能源汽车专属绿牌，不仅让新能源汽车有了“身份名片”，也将利好新能源汽车市场。然而，新能源汽车发展过程中仍面临一些问题，上海市质监局近日发布的一份调查报告显示，公众普遍认为公共充电桩少……[详细]
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为加快新能源汽车充电基础设施建设，规范充电基础设施建设运营，天津市日前发布了《天津市新能源汽车充电基础设施建设运营管理办法》，办法提出，按照“自（专）用为主……[详细]
记者从北京市城市管理委员会获悉，目前北京市已经累计建成11.26万个充电桩，在六环范围内基本达到了5公里的充电服务半径，实现了“5公里充电圈”……[详细]
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最近，上海市的一些小区里出现了可以共享的充电桩。与平日里新能源汽车公共充电桩不同，一批私人充电桩摇身一变，只要缴付实惠的价格，其他车辆也能在车位上实时充电……[详细]
在新能源汽车产业链持续向上的景气周期受到普遍认可的背景下，以充电桩为代表的细分领域投资机会再度凸显。值得一提的是，充电桩规模正在快速扩大，广州、北京、成都、合肥等多地积极推进充电设施建设。其中，北京市人民政府办公厅印发《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，计划到2020年，基本建成适度超前、布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施体系。围绕电动汽车充电需求，形成全市平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络；建立较为完善的充电基础设施建设和管理制度体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，为电动汽车用户提供安全、便捷的服务……[详细]
本期责编：李正 邮箱：724075951@qq.com
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