科技手段提高梭子蟹成活率 2021开海第一篓“全程吸氧”奔门店

    本报记者 郑馨悦

    由于生鲜产品具备保质期短、易受损、易腐烂等特征，该类产品的高损耗率一直是行业的最大痛点。不过，随着我国零售生鲜供应链的不断完善和科技手段的改进，更多的消费者能够尽快享受到鲜美的生鲜产品。比如今年的开海季，上海两大生鲜超市龙头大润发和盒马都在梭子蟹的保鲜上下足了功夫。

    8月2日，2021年东海首批梭子蟹靠岸，大润发首批近3000斤梭子蟹快速装车，全程吸氧，最快5小时抵达大润发上海27家门店。

    大润发方面介绍，由于舟山梭子蟹存活期短，冷链运输难度大，过去外地消费者能吃到的多为冰鲜梭子蟹，为了吃上一口海捕活鲜，“吃货”们不惜不远千里赶来当地一品鲜美。

    今年，大润发甄选直采产地地点，选择物流运输更为方便的南通吕四港、舟山象山港，缩短运输距离；为了保证梭子蟹的存活率，运输中给梭子蟹们“全程吸氧”，这样操作梭子蟹的存活率可达90%以上；在上海宝山分拣中心集中筛选、分拣、打包，提高作业效率，整个过程一气呵成，从产地到上海门店，全程5小时即可到达。

    大润发水产买手李川接受《证券日报》记者的采访时表示，往年梭子蟹的存活率大都在75%左右，他与同伴摸索了许久，今年通过从源头优化物流以及提高氧气含氧量等方式，终于找到了提升存活率的突破口。据他介绍，目前梭子蟹处于尝鲜阶段，价格较去年同期相比下降了20%。加之今年丰产，大概率可延长消费者的尝鲜周期。

    同样在梭子蟹存活率方面有所突破的还有盒马。

    盒马方面向《证券日报》记者介绍，往年为保证梭子蟹的活性，在梭子蟹捕捞上渔船后，会通过冷水急速降温“麻醉”梭子蟹，让其保持休眠状态，一路“安睡”到内陆。经过船上超10小时、陆上近30小时的颠簸，最终到达目的地的梭子蟹不但活力不够，存活率也低。

    2019年，盒马曾尝试通过循环水车把梭子蟹送进中西部内陆城市。今年，盒马新增专供广州和深圳的福建霞浦直采基地，并为距离相对遥远的成都和重庆，定制了“15度海水恒温漂流舱”，让内陆地区的吃货们也能在第一时间享受到鲜活梭子蟹的美味。

    据介绍，盒马今年首次在渔船上启用的“15度海水恒温漂流舱”是一项“黑科技”，即在梭子蟹上船后，用海水自然交换还原梭子蟹的原生居住环境，保持蟹的活力。从捕捞上船到停靠岸边，梭子蟹将在这段长达10小时的旅行中上演一场激烈的“饥饿游戏”，当“好斗分子”都养在一起，梭子蟹就会打架甚至自相残杀，最终生存下来的都是最强壮的梭子蟹。经过第一轮漂流舱的自然淘汰后，再用空运进一步缩短梭子蟹的旅途时间，这些新尝试能让梭子蟹的最终存活率提高15%以上。

    “如何在运输过程中保证梭子蟹的成活率，是整个行业的难点和痛点。为让消费者吃到更鲜活的梭子蟹，我们一直在不断探索解决方案。”盒马梭子蟹采购负责人李子涵对《证券日报》记者表示，希望盒马的尝试不但为消费者带去美味，也为行业探路，推动实现活鲜的大规模“西送”。

    中国品牌研究院高级研究员、食品行业分析师朱丹蓬表示，随着科技、物流手段以及效率的提升，中国的生鲜尤其是海鲜降低了运输成本，整体质量也得到提升。“该类企业对生鲜运输提供了很好的解决方案，未来随着黑科技的逐渐升级，整个生鲜市场会有更大的提升空间。”

    “可以说，冷链物流建设和科技手段的进步，提高了梭子蟹的存活率，也能使得未来的消费者能够享受到更多更便宜的类似生鲜产品。”从业多年的李川如是表示。

（编辑 乔川川）