机构调研电子板块热情依旧 联创电子迎来百余家机构拜访

    本报记者 赵学毅 见习记者 曹琦

    开年以来，机构密集调研电子、化工、计算机等行业，春节后这一热度依然不减。2月22日晚间，联创电子披露，公司于2021年2月21日举行了投资者关系活动，共接受了114家机构参与调研。

    1月30日，联创电子发布了2020年业绩预告，预计全年实现营业收入72亿元-78亿元，较上年增长约24%；2020年受新冠疫情影响，公司计提大额应收账款坏账准备影响了约2亿元净利润。受此影响，预计归母净利润1.34亿元-2亿元，同比下降25%-50%。扣除计提影响后，公司经营性利润仍保持增长。2020年公司光学业务发展势头良好，手机镜头及影像模组销售收入较上年增长约56%，车载镜头及影像模组销售收入增长约123%。

    作为A股光学龙头股之一，在5G换机潮和新能源汽车行业爆发的利好情况下，今年联创电子发展势头仍将延续。2021年-2023年，公司主营业务收入目标分别不低于80亿元、100亿元、120亿元，其中光学产业营收目标不低于26亿元、45亿元、60亿元。为此，公司2月3日发布2021年限制性股票激励计划草案，拟授予激励对象360人限制性股票1578.5万股，约占公司总股本的1.51%，授予价格为5.6元/股，彰显公司发展信心。

    “2021年公司车载镜头预计同比增长100%以上。”联创电子证代卢国清在接受《证券日报》记者采访时表示，公司提供给特斯拉的有6款镜头，2021年公司供货特斯拉的份额或有所提升。“车载镜头销售额有望逐年增加，预计未来将保持高速增长。”

    资料显示，联创电子最早是以运动镜头起家，公司在高清广角镜头上的技术积累和沉淀深厚，运动类镜头出货量处于世界领先地位，而汽车行驶的各方面技术要求都和运动相机有着相似的地方，因此自从2015年切入到车载镜头领域后，公司发展较为顺利。2017年开始与特斯拉合作，同时获得国际知名高级汽车辅助安全驾驶方案公司Mobileye、英伟达等的认证。

    “车载高清广角镜头与运动镜头相似，对外部环境要求比较苛刻，比如车载镜头需要能够防水、抗高温的镜头，玻璃镜头对温度不敏感、透光率好、成像清晰度高，恰恰能够满足要求。而塑料镜头因为对温度过于敏感，容易发生变形。”卢国清告诉记者，“目前，国内能够做非球面模造玻璃的企业很少，公司凭借技术优势已成为全球非球面模造玻璃的第二大生产商，每月非球面模造玻璃产能在两百万片左右，具备规模优势和成本优势。”

    近年来，联创电子一直在为特斯拉持续提供车载镜头，目前已成为其二级供应商。2020年底特斯拉的车载镜头进行更新换代，公司的DMS监控镜头与其定点合作，升级产品已在量产出货中，3款高级辅助安全驾驶（ADAS）镜头也已定点合作。

    ADAS镜头是车载镜头里价值量和技术含量很高的一个领域，因此进入门槛比较高、生命周期较长。“车载镜头通过测试一般需要2-3年时间，因为车载镜头不仅要适应不同的路况，还要让软件深度学习，而一旦通过认证测试，一般供货都要维持5-8年。”联创电子证代卢国清表示。

    汽车自动驾驶辅助系统的全球最大方案商是Mobileye和英伟达，方案商把镜头推荐给Tier1，由Tier1进行采购，把车载镜头模组出售给整车厂。今年，公司通过Mobileye IQ4认证的镜头将逐步开始起量，成为该公司未来车载镜头增长的一大源泉。当前，国内外车载镜头领域尚处于蓝海阶段，毛利率相比手机镜头要更高。

    公司手机镜头的产能在今年仍将保持增长，年底产能将达到45KK左右，并且公司在玻塑混合镜头领域保持技术领先。资深产业经济观察家梁振鹏在接受《证券日报》记者采访时表示，联创电子这几年整体的增长速度不错，手机、车载镜头的未来发展前景都比较广阔。目前市场上的手机主要还是塑料材质，因为玻塑镜头的生产成本比较高、工艺比较复杂，但是已经有一部分高端手机在应用玻塑镜头，随着技术的不断改进、成本的下降，未来手机玻塑镜头的占比会越来越多。

    “将来一旦玻塑混合镜头在手机领域得到推广，有望推动公司光学业绩进一步提升。”清晖智库创始人、经济学家宋清辉同时向记者表示。

（编辑 白宝玉）