渤海租赁2019年实现净利润18.5亿元 资产负债结构持续优化

    本报记者 谢岚

    4月29日晚间，渤海租赁股份有限公司（简称“渤海租赁”）发布了2019年年度报告。2019年，在全球经济增长放缓、贸易摩擦升级、国内经济下行压力增大的大背景下，国际航空运输业及航运业发展增速放缓，境内融资租赁行业发展进入调整期。渤海租赁积极应对外部环境变化带来的困难和挑战，全年实现营业收入388.03亿元、归母净利润18.48亿元。

    公司2019年营业收入、归母净利润同比略有下降，主要原因系公司出售皖江金租35.87%股权于2019年1月完成交割，皖江金租不再纳入公司合并报表范围；公司于2018年11月完成Avolon30%股权转让，本报告期公司按70%的持股比例分享的Avolon净利润较上年有所下降所致。

    2019年，公司继续坚决贯彻“聚焦租赁主业、优化资产负债结构”的发展战略，资产负债率由2018年末的80.72%降至79.45%。年内，公司完成皖江金租35.87%股权及粤开证券股份有限公司（原联讯证券股份有限公司）股权的转让工作，公司总资产规模进一步下降至2655.37亿元，总负债规模进一步下降至2109.61亿元，资产负债结构更加稳健。

    报告期内，公司主营业务进一步向飞机租赁集聚，飞机租赁相关业务收入占比已超过85%，保持全球第三大飞机租赁公司的地位。子公司Avolon首次获得国际三大评级机构给出的“投资级”评级，经营业绩创历史新高。

    截至2019年12月末，公司总机队规模达到959架，其中自有及管理飞机559架，订单飞机400架，均为具有更高燃油效率的新一代高科技节能型飞机。公司机队服务于全球62个国家的154家客户，业务布局在保持全球相对均衡的基础上，向航空业发展潜力最大的亚太地区逐渐倾斜，以飞机投放数量计算，亚太地区占比达到55%，欧洲及非洲地区占比为26%，美洲地区为19%。截至2019年12月31日，公司机队平均剩余租期约7.0年，平均机龄约4.9年，为全球前三大飞机租赁公司中最年轻的。

    同时，2019年，全球海运市场仍处于低位调整阶段，全球集装箱规模增速回落至3.3%，较2018年下降2.4个百分点，集运货量增速降至近年来的低点。面对复杂多变的全球航运及集装箱租赁市场环境，公司积极应对行业下行带来的困难和挑战，充分发挥公司在箱队多元化方面的竞争优势，审慎开展新箱采购，提升库存集装箱的出租率，以减少市场波动带来的影响。受集装箱租赁市场平均出租率及租金水平整体下降等因素影响，2019年度公司集装箱租赁业务营业收入、利润略有所下降。

    截至2019年12月31日，公司下属全资子公司GSCL自有和管理的集装箱合计约380万CEU，包括标准干箱、冷藏箱、油罐箱及特种箱等多个类型，平均出租率为93.60%，长期租约占比为87%，服务于全球748家客户，集装箱分布于全球157个港口，在全球范围内拥有23个运营中心，为全球第二大集装箱租赁公司（以CEU计）。

    值得一提的是，当前，新冠肺炎疫情对全球经济、社会、金融等多方面产生较大冲击，世界经济下行风险加剧不确定因素显著增多，航空运输业成为受新冠肺炎疫情冲击最为严重的行业之一。受下游航空公司风险因素传导，飞机租赁公司的日常经营情况亦受到了一定程度的影响，面临的租金延付、租金违约和承租人破产的风险有所增加。

    为应对外部市场环境变化的影响，保证2020年持续稳定的运营，渤海租赁采取持续加强风险管控和现金流管理、拓宽融资渠道，灵活调整飞机引进及集装箱采购计划用以缩减年度资本开支，盘活公司存量资产、提升现有租赁资产的综合利用效率等手段积极应对新冠肺炎疫情对生产运营带来的挑战。

    与此同时，随着海南自贸港建设进入“快车道”，公司将充分发挥在当地飞机租赁领域的先发优势，积极抢抓海南自贸港发展机遇，依托国家和海南省支持融资租赁业务发展的优惠政策，借助海航集团在海南省本地的资源优势，加快推进飞机租赁项目落地。同时进一步探索货运航空、通用航空、发动机及航材、机场设施设备等航空相关及上下游租赁业务，稳步提升境内租赁业务的规模和质量。

（编辑 田冬）