圆通速递2019年营收超300亿元 业务量增速超行业平均水平

    本报记者 李勇

    头部效应凸显，快递行业集中度进一步提升。圆通速递4月29日披露的年报数据显示，2019年公司实现营业收入311.51亿元，较2018年增长13.42%，全年业务完成量91.15亿件，同比增幅高达36.78%，超出行业平均增速10个百分点以上，市场占有率也从2018年的13.14%进一步提升至14.35%。

    市场占有率稳步提升

    公开披露数据显示，最近几年，圆通速递业务量呈现加速趋势。2017年到2019年，公司业务完成量增速分别为17.03%、31.61%、36.78%，市场占有率分别为12.64%、13.14%和14.35%，业务规模稳步扩大，业务完成量增速和市场占有率持续提升，业务发展呈现稳定向好的态势。

    圆通速递业务量的快速增长，也源自于公司服务品质的不断提升。记者梳理信息发现，近年来公司的客户申诉率大幅下降。2017—2019年，圆通速递的平均有效申诉率分别为百万分之5.72、百万分之2.70和百万分之0.19。其中2019年较2018年降幅达到92.89%。公司的综合性评价指标菜鸟指数排名也是持续提升，快件全链路时长也在持续下降，客户体验提升明显。

    “2019年是圆通全面提升服务质量的战略地位，通过建立一系列科学管控体系，将质量管理战略落到实处的一年。”一位圆通速递高管在接受《证券日报》记者采访时表示，“2019年公司细化服务质量各项指标，并明确了管控目标，制定了行之有效的管理和改善措施，取得了良好的成效。”

    业务规模的持续增长，也给圆通速递带来明显的现金流量提升。年报数据显示，2019年公司实现经营性现金流37.99亿元，较2018年增长62.62%。业绩方面，剔除商誉减值方面的影响，2019年圆通速递实现经营性的归母净利润20.10亿元，同比增长5.55%。营业收入和经营利润保持着稳步增长。

    单票成本再降14%

    在成本管控方面，近年来圆通速递也是成效显著，单票成本已连续多年下降。据公开披露的数据，2017年至2019年，公司单票成本分别为3.29元、3.03元和2.60元，三年间单票成本累计降低了6角9分钱。

    2019年5月20日，记者在参加公司2018年度股东大会时，当时刚刚履新圆通速递总裁的潘水苗曾表示，2019年单票成本要力争再降1角钱。而公司最新披露的年报数据显示，2019年公司已经超预期实现了该目标。

    年报披露数据显示，2019年，圆通速递单票成本为2.60元，较2018年降幅14.03%。具体来看，单票中心操作成本从2018年度的0.44元降至2019年的0.36元，降幅17.12%，单票运输成本较2018年也同比降低13.43%。

    记者注意到，截至2019年底，圆通速递自有干线运输车辆增至1555辆，与此同时，公司发挥自有航空机队优势，加码航空商业运营，2019年航空外包增加外部销售收入超2亿元，也有效助力了运输成本的下降。智能化自动化升级方面，2019年，圆通速递共布局完成自动化分拣设备80套，带来的人均效能提升超过15%。

    “运输成本的降低，与公司持续创新车辆管理模式、投入自有干线运输车辆、提升车辆装载率、优化干线路由和提高自有货运航空的使用效率和运行能力都是密不可分的。”圆通速递该高管向《证券日报》记者表示，“单票成本的下降，也归功于合理科学的用工模式带来的人均效能的提高以及自动化分拣系统、自动分配器等的布局，自动化、智能化水平提升带来中心操作成本的显著下降。”

    业务步入良性循环

    科技化、信息化、智能化，圆通速递积极提前布局，赋能发展。2019年，公司投入近4亿元支持科技创新和研发支出，主要用于基础设施和科创平台的搭建、人才团队及信息化系统的构建。

    圆通速递是目前少数拥有自己航空机队的快递公司，截至报告期末，公司自有机队数量12架。2019年，公司积极运营，国内、国际航线深入开拓，已开通运行了西安—曼谷、长沙—马尼拉、长沙—曼谷、烟台—东京成田、盐城—仁川、盐城—大阪、昆明—卡拉奇、杭州—达卡等多条国际航线，国际航线已覆盖亚洲绝大部分区域，为公司参与国内外快递物流市场竞争奠定了坚实基础；同时，公司充分利用自有航空提供综合物流服务，积极拓展第三方客户，开展商业化运营，进一步提高了公司自有航空的利用率与运营效率。圆通速递在年报中表示，随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争，以及国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点。

    圆通速递同日披露的2020年一季报显示，面对新冠肺炎疫情的“黑天鹅”，以及行业竞争中的新一轮“价格战”，报告期内公司完成业务量16.65亿件，实现营业收入55.34亿元，归母净利润2.12亿元，整体业务表现稳健。西部证券在今年2月份发布的一份研报中认为公司份额持续提升源自产能修复兼服务质量。伴随产能修复，公司得以进一步提升时效与服务质量，形成“产能投入-服务提升-规模扩大-成本下降-提升盈利”的正循环。

    此外，圆通速递同日披露的一份股票期权激励计划还显示，为进一步建立、健全公司长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司核心业务人员、技术人员及骨干员工的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展，在充分保障股东利益的前提下，按照收益与贡献对等的原则，公司推出了第一期股票期权激励计划，拟向激励对象授予1640万份公司股票期权，根据设定的行权条件，2020年和2021年经审计的扣除非经常性损益后的归属于母公司所有者的净利润（合并报表口径）须不低于24亿元和26亿元。

（编辑 白宝玉）