众合科技轨交业务全面落地开花 自研信息系统业绩红利逐步释放

    ■本报记者 周瑶

    随着新型城镇化、城市群建设进程的不断加快，城市轨道交通近年来发展迅速。作为支撑大中型城市正常运行的大动脉，城市轨道交通也逐步成为国民经济新的增长点。

    2019年9月份，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中指出，要构建便捷顺畅的城市（群）交通网，建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展。

    受益于快速发展的城市轨道交通建设需求，近年来，众合科技轨交信息系统逐渐进入业绩红利期。根据公司日前发布的三季报，众合科技2019年前三季度实现营业收入16.80亿元，同比增长42.54%；实现归母净利润8387.63万元，同比增长105.01%；基本每股收益0.153元。

    深耕城市轨交信号系统产业

    轨道交通信号系统，是用于保证列车运行安全，指挥并控制列车行驶，实现轨道交通高效运营的一种列车自动控制系统。可以说，信号系统是轨道交通的最强大脑。

    作为一家以信号系统为核心的交通智能一体化解决方案服务商，众合科技积极推进轨道交通信号系统的自主研发和创新化研究，持续保障着城市轨道交通的安全和畅通，以智慧交通业务实现城市间的互联互通以及城市内部智慧交通互联。

    众合科技相关负责人告诉《证券日报》记者，公司自研的BiTRACON信号系统由列车自动监控（ATS）、计算机联锁（CBI）、车载控制器（CC）、区域控制器（ZC）、维护支持（MSS）、数据通信（DCS）六个子系统组成，实现列车自动监督、列车自动防护、列车自动驾驶等功能，在确保列车安全的同时，可最大限度提高线路的运营效率。

    目前，在高铁领域，众合科技将大数据、深度学习、人脸识别等多项人工智能技术应用于轨道交通的创新业务，具体产品涉及智能视频监控、车地无线高速转储系统、混合生物识别等产品。其中，动车组智能视频监控、轴温传感器、在途检测和预警系统、车地无线高速转储系统产品已实现应用。上述负责人表示，未来，公司将基于大数据、新型高性能计算机架构，在下一代智能列车、智能无人驾驶等方向继续进行研发和产品设计，推进列车智能化进程。

    此外，众合科技围绕地铁运营方，拓展产业链，构建智能运维业务，为客户提供定制化、专业化的解决方案。

    多条线路全面开花

    记者了解到，作为一家本土企业，众合科技最初使用的是外国专利的信号系统。公司负责人告诉记者，“当时，部分地铁业主对执行效率不满意，公司的市场占有率、利润和规模无法得到有效提升，整体发展受到限制”。

    作为一家源于浙大的高新企业，2008年，众合科技走上自主研发的道路，开始研发具有自主知识产权的CBTC轨交信号系统，一步一步地赶超国外的信号系统厂商。

    “经过几年的技术积累，2012年1月份，众合科技的CBTC系统，6个核心产品同时获得劳氏铁路（亚洲）的安全论证，成为当时国内自主研发CBTC系统中唯一一家拥有完整的、全系列的信号系统核心产品独立第三方安全论证的公司，至此真正做到了整个系统的自主知识产权。”上述负责人向记者介绍道，“2015年7月份，公司研发的所有CBTC及其子系统均获得了德国莱茵安全认证，并跨出了从原型机到市场应用的一大步。到2018年12份，使用众合科技自主研发CBTC信号系统的重庆轨道交通四号线一期正式开通并载客运营，成为公司CBTC自研十年路上的第一个里程碑。”

    依靠自身的核心技术和产品，众合科技的CBTC自研信号系统逐渐得到地铁业主的认可。数据显示，2018年度，众合科技自研信号系统实现营业收入2.28亿元，自研信号营收占当期信号总营收比重为28%；2019年上半年，公司自研信号系统实现营业收入1.82亿元，自研信号营收占比上升至43.03%；公司自研信号系统产品实际毛利率超过40%。截止到今年8月份，众合科技信号系统累计中标正线项目16.75亿元，其中国产自研信号系统中标13.92亿元，占今年新增中标正线项目金额的83%。

    业内分析人士告诉记者：“轨道交通行业属于高科技的产业，国家希望具备这样的实力，将技术国产化。在过去的十几年中，中国轨道交通发展很快，今后还会继续提速发展。众合科技创新能力的提升，不但支持了中国轨道交通的发展，也为公司今后走出去分得更大的蛋糕奠定基础”。

    招商证券研报指出，众合科技是城轨CBTC的优秀参与者，在城轨投资高峰的“十三五”自主研制信号系统逐渐为市场所认可，营收扩大，在手订单充沛并将逐步在业绩中兑现。