国航公布2019年中期业绩：客运增速放缓业绩仍保持行业领先

    本报讯

    8月28日晚间，中国国际航空股份有限公司披露2019年半年报。数据显示，今年上半年中国国航实现营业收入为653.13亿元，同比上升1.67%；营业成本为547.77亿元，同比上升0.97%：利润总额为44.99亿元，同比下降9.95%；每股收益0.23元，同比下降8.00%

    2019年上半年，中国民航坚持“控总量、调结构”政策，加大供给侧结构性改革力度，客运增速虽有所放缓，但在全球范围仍处于较高水平。国航表示，该集团及时有效地调整了航线网络，持续提高了资源配置水平，飞机利用率、平均客座率均实现同比提升；积极应对部分飞机停场，统筹航线运力资源配置，弥补运力缺口；加强大项成本管控，调整优化债务结构。虽然面临国际局势复杂、油价和汇率波动等不利因素，本报告期内业绩仍保持行业领先优势。

    公告显示，上半年，集团整体运力投入（ATK）为183.19亿可用吨公里，同比增长5.16%，完成运输总周转量（RTK）124.76亿收入吨公里，同比增长4.55%。同期，集团运输旅客5648万人次，同比增长5.08%。客运运力（ASK）达到1，417.28亿可用座公里，同比增长5.93%。其中国内、国际及地区航线同比分别增长3.43%、8.80%和16.78%。旅客周转量（RPK）达到1，147.84亿收入客公里，同比增长6.60%。其中，国内、国际及地区航线同比分别增长3.28%、10.95%和18.61%。客座率为80.99%，同比上升0.51个百分点。

    上半年，中国国航引进飞机19架，退出飞机12架，机队总规模达到676架，平均机龄6.81年。公司推进全机队优化运营，统筹航线运力资源配置，飞机日利用率提高0.15小时，效率提升及结构化增利近4亿元。

    国航方面表示，公司坚持四角菱形枢纽网络战略，国际国内航线网络均衡发展。上半年，公司积极响应国家“一带一路”倡议，北京枢纽开通北京-喀什等国内航线，北京-金边等国际航线。优化调整北京-伦敦、北京-广州等国际国内航线时刻和机型，北京枢纽航班波及联程中转持续优化。新开11个国家共24个站点经北京中转国内全委托方式的行李直挂服务，覆盖经北京国际中转国内旅客总量的96%。北京枢纽中转联程人数同比增长11%，航班规模不断扩大，枢纽商业价值稳步提升。上海国际门户通过联营合作，打造国内、国际更多网络衔接；成都国际枢纽结合天府机场落成在即，布局更广航线网络。深圳国际门户开通“一带一路”航线，助力粤港澳大湾区建设。截至2019年6月底，集团经营的客运航线条数达到766条，其中国内航线605条，国际航线132条，地区航线29条。公司通航国家及地区41个，通航城市190个，其中国内120个，国际67个，地区3个。公司还积极开展国际化合作，36家合作伙伴为公司提供每周15436班次代码共享航班；通过与星空联盟成员合作，将服务进一步拓展到全球193个国家的1，317个目的地。

    公告显示，中国国航把握市场营销节奏，提高投入与市场、产品与客户的匹配度，平均客座率同比提升0.51个百分点。细化不同航线两舱政策，两舱收入同比增加4.3%。通过A350新机型悦享经济舱升舱等产品，附加服务产品累计实现销售收入1.6亿元，同比增长73%。加快商业模式转型，深度挖掘营销创新。移动平台销售功能与体验双提升，APP用户人数达937万人，实现销售收入35.9亿元。扩大国航航旅生态圈，上线“现金+里程”支付方式，将里程消费渗透至更多航旅场景中，提升旅客黏性。“凤凰知音”会员总数达6，009万人，贡献收入同比增加6.3%。

    国航方面称，公司立足真情服务理念，切实提升旅客体验；对标星空联盟服务标准体系，推动星空联盟数字化、“同一屋檐下”、行李枢纽中心等项目推进。推进机上座椅、娱乐系统、窄体机行李架、客舱灯光产品的优化升级；打通全流程服务信息流，上半年对A320、B777等10架飞机进行机上WIFI改造。全面推广自助值机、全自助行李托运、人脸识别+自助登机等便捷履行产品。丰富中转产品，拓展中转引导服务和中转休息室预订渠道。创建机上文化娱乐场景，上半年为旅客提供超过1，031小时、覆盖28种语言的机上娱乐节目。品牌建设持续落地，品牌价值稳步增长。透过北京世界园艺博览会“梦之翼”展厅、北京2022年冬奥会“北京越野滑雪大奖赛”，助力品牌价值提升。品牌传播屡获大奖，荣获“《公关周刊》全球榜单最佳企业品牌传播奖”提名，为全球首次入围该奖项航司；荣获2019年亚太公关大奖“最佳VR/AR”奖项、中国出海品牌卓越奖等国内外大奖。

    国航方面称，公司持续深化与旗下成员航空公司的多品牌战略协同，完善与大规模、多品牌运行相适应的安全审计及管理体系。统筹规划国航系的基地布局与市场布局，完善战略目标管理体系；加强国航系时刻资源共享、运力和市场协同，深化机务成本联动。加强联合采购，做实数据资产整合，不断将国航系的战略优势转化为经营优势。深化与德国汉莎航空公司的联营合作，就二级市场合作、休息室与高端服务协同等加强合作。全面启动与加拿大航空公司的联营合作，双方在提升共飞航线收益品质、开展渠道和客户整合、开展代码共享合作等方面取得进展，联营协同效应初步显现。持续深化与美国联合航空公司、新西兰航空公司、新加坡航空公司等的协同联营、双边或多边合作，与星空联盟19家、累计36家航企开展代码共享合作。

（编辑 上官梦露）