比亚迪中报净利同比增逾2倍 业务布局多点开花带来增长新动能

    本报见习记者 王珂

    近日，比亚迪发布2019年中报，报告期内公司实现营业收入621.84亿元，归属于上市公司股东的净利润14.55亿元，较上年同期分别增长14.84%和203.61%。进入2019年以来，公司已连续两个季度归母净利润实现同比翻番，交上一份靓丽的期中答卷。

    汽车销量逆市增长 强者恒强优势凸显

    据中国汽车工业协会统计，今年上半年我国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，分别同比下降13.7%和12.4%，行业产销整体承压。

    在此期间，比亚迪汽车销量却实现逆市增长，据公司官方数据显示，2019年上半年汽车累计销量22.81万辆，同比增长1.59%。其中新能源汽车累计销量14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先新能源汽车行业49.6%的整体增速。与此同时，公司新能源车产品的品牌影响力继续扩大，上半年市场占有率也从2018年的约20%提升至报告期内的约24%。

    比亚迪方面表示，今年上半年新能源汽车持续热销，正是公司营收及盈利快速提升的主要动力。进入下半年，公司新产品依然层出不穷，其中首款A+级SUV宋pro已于7月份上市，首月订单即超10000辆。此外，e2、e3、全新秦等产品也将陆续上市，下半年销量有望稳步增长。

    另据记者不完全统计，自2015年以来，公司新能源汽车业务收入占比持续提升，至2019年中报，这一比例已达40.92%，由此可见，下半年打开新一轮产品周期，或将进一步提振公司全年业绩水平。

    尽管基于新能源补贴退坡预期，行业整体均对下半年销量持谨慎观望态度，但比亚迪方面仍表示，公司电池自产，有核心电机电控，因此在价格博弈方面较其他厂家有优势，对今年四季度以及全年销量增长保持乐观。

    业务布局不断拓宽 对外合作成果显著

    在深耕新能源整车业务的同时，比亚迪继续深化推进核心零部件开放战略，并积极在电子领域研发创新，有望为公司业绩增长带来新动能。

    据公开资料显示，在动力电池业务领域，比亚迪开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，分别应用于电动商用车和电动乘用车，已在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势，并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。同时，公司还正在研发新一代LFP电池，在维持续航和使用寿命的同时，将提升50%的体积比能量密度，同时成本进一步降低30%。

    在电子业务领域，比亚迪围绕5G、物联网、人工智能三大领域深入创新，公司表示，将持续加大研发投入，尤其是在5G即将全面到来的关键时刻，提前布局相关新材料、新技术，形成新的收入增长点。

    对外合作方面，公司于今年6月份进入丰田汽车公司的动力电池供应体系，7月份又与丰田签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，按照丰田的技术标准，在一汽丰田、广汽丰田投入生产，借机推进公司核心零部件的市场化，将公司的电机电控技术引入国际OEM平台。

    太平洋证券分析师白宇认为，公司历来重视技术研发创新，从上游原材料，到中游电池、电机、电控及核心零部件，再到下游整车，形成完善的全产业链布局，随着补贴逐步退坡，行业内各公司竞争加剧，部分技术落后、资金紧张不具备竞争优势的公司将逐渐被淘汰，公司在新能源车领域的优势地位仍有望继续保持。

（编辑 白宝玉）