营收净利双降无碍高比例派现 威孚高科董事长：守住“金身”坚持每年分红

    本报记者 曹卫新 李亚男    

    作为国内汽车（动力工程）核心零部件骨干企业，威孚高科在2016年、2017年业绩两连增后，去年营业收入及净利润双双下降。然而，业绩下滑却无碍公司慷慨分红，2018年度公司仍延续2017年10派12元的高比例分红方案。

    5月28日下午，《证券日报》记者来到威孚高科位于无锡市新吴区华山路5号的厂区，这里正举行着公司2018年度股东大会，在长达一个小时的投资者提问交流环节中，多家机构及个人投资者轮番上阵就公司经营、分红等问题连番“追问”董事长陈学军。谈及连续两年12亿元现金分红一事，陈学军表示，“从上市开始，公司每年都是现金分红，未来还是要守住‘金身’，坚持每年进行现金分红。”

    投资收益与自营利润“头重脚轻”

    据了解，威孚高科属汽车零部件行业，从事的主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。其中，柴油燃油喷射系统产品广泛用于各档功率的柴油机，为各类载货车、客车、工程机械、船用、农机、发电机组等配套。

    5月28日下午，记者来到威孚高科2018年年度股东大会现场，在会议室遇见了两名前来参会的个人投资者。

    “这是我持仓三年来第一次参加威孚高科的股东大会。”一位投资者告诉记者，“这次来的原因主要是，去年四季度开始公司业绩下降，股价也没涨上去，来听听具体情况。”另外一位持有公司B股股票的投资者也是第一次来参加股东大会，他则表示，“公司B股股票的估值低了，而且看年报发现，公司的投资收益占净利润比重很高，也想过来听一下是什么情况。”

    年报数据显示，2018年，威孚高科实现营业收入87.22亿元，同比下降3.28%；利润总额26.02亿元，同比下降8.06%；净利润23.96亿元，同比下降6.82%。其中，公司实现投资收益19.56亿元，占利润总额比例为75.15%，来自于公司参股的两个合资企业（博世汽柴和中联电子）的收益为16.24亿元，理财收益为3.11亿元。扣除投资收益后，公司自营利润仅为6.46亿元。

    利润结构的“头重脚轻”，是否说明公司经营实际以投资为主呢？陈学军不以为然，“投资收益的金额是比较大，但也得看投资收益的来源。投资收益的主要来源是产业的长期投资，相互之间的依存度很高，不能直接认定我是投资公司，毕竟支撑我获得这么大收益也是我产业制造的成果。”对于自营部分盈利较少，陈学军也坦言，“自营这一块不是很好，也不是很坏，盈利能力确实是在下降，公司也在降本增效，同时客户端刚性需求确实也在下降。公司股价老是上不去，这也是一个因素。”

    在产业上不做“烧钱”买卖

    在现场，多个机构及投资者提到了分红的问题，有热情的投资者直接追问陈学军分红的具体时间，“分红拿到的钱，准备再买一点威孚的股票继续投资。”该名投资者告诉记者。

    2018年利润分配预案显示，公司拟以10.09亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利12元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。该方案现金分红金额为12.11亿元，占当期净利润比重为50.53%。

    前次利润分配方案显示，以公司2017年末总股本10.09亿股为基数，按每10股派发现金红利人民币12元（含税），不进行公积金转增股本。当期已分配利润为12.11亿元，占当期净利润比重为47.09%。该方案已于2018年7月实施完毕。

    2018年末，公司可供分配利润为93.41亿元。对于选择将可供分配利润用于发放红利，陈学军则称，“公司发展比较良好，经营状况比较稳定，现金流比较充裕，那对于我们公司的投资者，应该有更好的交代。”

    陈学军还做了进一步说明，“这些钱无外乎花在投资、理财、分红三个方面，首先烧钱的事情我们不做，其次理财不是长期的行为，只是短期的投资，那就在力所能及的范围内给投资者更多的回报。”

    有机构提到，相较于12亿元的高分红，公司2017年及2018年研发支出分别为3.91亿元、4.03亿元，陈学军则强调，“我们不是烧钱，我们在花钱上面控制还是很严格的，对一些确定的东西，后面会看到开发的力度，在研发费用、人才投入上面会大一些。”

    对于确定的方向，陈学军则解释道，“公司目前确定的方向一个是内燃机的升级，一个是新能源方向，新能源方向中一个是新能源驱动，我们已经认定了轮毂电机方向，还有一个就是燃料电池方向。”对于机构研究员提到国五、国六标准切换的问题，董事长陈学军在股东大会上表态，“（国六切换）对公司经营层面不会有很大影响，公司已提前做好风险防范。”

    记者查阅公告发现，3月27日晚间，威孚高科对外公告称，公司拟在丹麦设立全资子公司SPV公司，以自有现金收购由FCCTApS.公司持有的丹麦IRDFuelCellsA/S（以下简称“IRD”）66%的股权，折合726万欧元。公司拟通过收购IRD公司股权，实现对IRD公司的控股，快速进入燃料电池核心零部件领域。

    威孚高科副董事长、总经理王晓东则在股东大会上透露，“燃料电池测试中心已经在运行，预计在今年7月份就可以落实，投入运营。”

（编辑 白宝玉 策划 曹卫新 李亚男）