海外布局掌控低价铝土资源 南山铝业确立成本优势

    本报记者 赵彬彬

    2017年以来，中国北方冬季日益严格的环保限产政策，对相关产业发展产生了巨大影响。

    作为沪深两市唯一一家拥有全球最短距离、最完整铝产业链的上市公司——南山铝业面对国内严峻的环保、去产能政策，公司主动出击，提前布局海外，在印尼这一全球重要的铝土矿资源地投资56亿元设厂，先行占领铝产业链的成本制高点。

    近日，这一海外布局战略正式进入实操阶段。根据南山铝业的公告，该公司10月24日至30日将面对所有股东进行配股，配股价1.7元/股，配股比例10配3股，配股募集资金不超过50亿元将用于在印尼建设100万吨/年产能的氧化铝生产线。

    印尼筹建氧化铝 布局海外谋成本先机

    资料显示，南山铝业拥有全球唯一短距离、最完整铝产业链，业务重心位于后端铝材深加工领域，是具有国际影响力的高端铝加工企业。南山铝业在产业布局上可谓稳扎稳打，步步为营。公司现有产业链涵盖电力、氧化铝、电解铝、铝深加工四个环节。

    据行业内人士分析，目前国内铝行业企业获得更多利润的方式，主要有降低铝生产成本、扩大产能和提高铝制品附加值。在电解铝环节，国内实行供给侧改革、去产能政策，已不审批新的产能指标，现有铝企业的布局更多的是从降低铝生产成本和提高产品附加值两个角度入手。南山铝业此次配股筹建印尼氧化铝项目，便是基于成本方面的考虑。

    随着国家对环保的重视程度的不断提高，环保督查力度不断加大，以及上游国产铝土矿的减产，今年下半年氧化铝产量出现连续下滑态势，使得下游电解铝所需的氧化铝面临短缺。百川资讯数据显示，氧化铝价格自7月初2800元/吨一路上涨，至月底已达到3300元/吨，涨幅达到17.86%，后价格有所回落，但行业分析指出，受国内外限产等行业因素影响，氧化铝未来仍然具备维持高位运作的基础。

    由于我国铝土矿资源保障程度低，进口铝土矿受到国外政府政策的影响具有较大不确定性，即便在国内建厂也面临铝土矿资源无法满足需求的情况。业内人士预计，未来三五年内，铝土矿的瓶颈将会逐步显现。在铝土矿资源未来将成为氧化铝生产的重要制约的背景下，出海获取铝土矿成为行业内有规模和资金实力的领先企业巩固竞争优势的不二选择。

    据测算，印尼项目建成投产后，将进一步强化公司在成本方面的优势。据南山铝业公告测算数据：印尼项目氧化铝生产不含税成本仅相当于1624.86元/吨；目前，国内北方地区氧化铝成本居高不下印尼项目的氧化铝成本显著低于国内氧化铝成本。

    此外，按照氧化铝销售价格310美元/吨测算，印尼项目达产后年均利润总额将高达5.96亿元。如果考虑到当前国内电解铝3100元/吨的价格（约442美元），其利润还将更高。

    打造铝材全产业链 占领高端市场

    事实上，比打造低成本原料端起步更早、成效更大的是南山铝业在高端铝材业务上的扩展，其高端产品已广泛应用于汽车、航空、动力电池、船舶、轨道交通、食品包装等领域，高端加工已成为南山铝业利润来源的重要组成部分。

    随着国内对汽车的节能、环保要求不断提升，以铝制车身、铝代钢为代表的汽车轻量化技术成为首选。据预测到2020年我国汽车用铝将达到350万吨。在这方面，南山铝业作为国内首家批量生产乘用车四门两盖铝板厂商，再度在这一领域占据先机，其汽车板产品已通过或即将通过特斯拉、通用、宝马、奇瑞新能源、大众等多家汽车厂商板材认证，并批量供货。

    航空领域，南山铝业板材通过波音公司产品认证，并于2017年9月实现批量供货，成为国内首家为世界顶级飞机制造商供应航空板材的铝深加工企业。今年7月南山铝业成为空客合格供应商，成为中国唯一一家通过了空客铝合金挤压型材认证的供应商。同时在航空锻件方面，南山铝业大放异彩，2017年10月与英国罗罗公司签署发动机旋转件供货合同，建立起稳固的战略合作伙伴关系。2018年7月又与其合作签约，就轴类锻件产品达成供货协议，产品供货范围进一步扩大。2018年6月，与赛峰公司签署起落架锻件供货合同，标志着南山铝业航空材料实现了铝板、铝材、锻件的全覆盖。

    在动力电池铝箔方面，南山铝业技术优势明显，生产的0.012mm动力电池箔系行业内首家批量供货企业。现已成为宁德时代、广州纳诺、国轩高科、江苏力信、比亚迪等客户的重要供应商，实现了动力电池箔的进口替代。