上海地铁通车25周年 隧道股份伴随上海地下工程成长

    有分析师和《证券日报》记者表示，如果要选一家上海上市公司，可以称之为上海的制造业的代表，要符合以下几个标准。

    1、处于绝对技术垄断，在行业内处于龙头地位。比如上汽集团，的确非常优秀，但是并不能说在汽车行业处于垄断性的龙头。

    2、技术水准处于全国、全球的领先位置。

    3、公司业绩一直保持稳定增长，虽然股价受到二级市场波动，但是管理层能长期保持优秀的品质，即没有维持平庸吃老本，也没有胡乱扩张犯大错。对于长期投资者来说，是非常优秀的投资标的。

    该位分析师表示，他心目中首选就是近日入选MSCI标的股的600820隧道股份。

    25年前的1993年5月28日，上海地铁1号线一期：锦江乐园至徐家汇段正式通车。

    1994年1月28日，上海隧道工程股份有限公司成功登陆A股市场。

    可以说，隧道股份的发展历史，就是上海地下工程乃至中国地下工程的发展史。

    从1960年开始，上海市隧道工程局（现隧道股份上海隧道公司前身）即在浦东塘桥开始做盾构掘进试验，拉开了上海地铁建设的序幕。

    上海地铁始于上世纪60年代，最早的地铁只能称得上是“一个点”。1960年2月，上海市隧道工程局在浦东塘桥开始盾构掘进试验，用直径4.2米盾构建成了上海地铁，乃至中国盾构法隧道的雏形——25.2米和37.8米的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道。

    1979年起，“中国隧道之父”、中国工程院院士刘建航担任上海隧道公司副经理兼总工程师。在他的主持下，隧道人再度启动了地铁1号线漕宝路车站试验段工程，为上海地铁的施工积累了宝贵的第一手资料。由试验结果引出的6.2米地铁隧道管片结构设计、盾构隧道市区施工技术、地下连续墙地铁车站工程方案，更为上海地铁建设大规模的展开奠定了基础。

    1990年1月19日，上海地铁1号线开工建设，这也是中国第一条大规模采用盾构施工的地铁线路！

    之后，隧道股份及旗下上海隧道、路桥集团、市政集团、城建设计总院等继续承担了上海地铁的建设重任。在此后的25年间，隧道股份参与了上海地铁1-18号线，每一条地铁线路的建设。

    隧道股份，用半个世纪的建设历程参与缔造了全世界最大的轨交网络，让上海每一位市民享受到最便捷的城市交通。创造出日均客流已破千万的上海地铁网络，创造了中国的交通奇迹。