比亚迪李云飞：新能源车市场将持续增长

    “中国家庭私家车市场消费基数低，潜力大，四季度还有更多机遇待挖掘。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞近日接受中国证券报记者采访时表示，今年以来比亚迪在核心市场与双限（限号限牌）、非双限市场都取得突破。新能源汽车是未来发展趋势，销量会持续增长。

    全方位打造服务体系

    近期，“新能源汽车”成为一条重要投资主线。数据显示，截至10月16日收盘，比亚迪报127.8元/股，7月以来累计涨幅近80%。10月12日晚间，比亚迪大幅上调业绩预期，预计前三季度实现归母净利润34亿元至36亿元，同比增长115.97%至128.67%，此前预增77.86%至90.56%。

    李云飞介绍，今年以来，比亚迪在核心市场与双限、非双限市场都取得了突破，北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20%-40%左右。

    李云飞说，消费者对于家用代步车辆的需求会有较大增长，新能源汽车是未来发展趋势，消费需求会持续增长。

    据了解，比亚迪的全新旗舰车型“汉”一上市就成为国内高端新能源汽车市场的热销车型，订单数量持续攀升，销量持续增长。公司改款旗舰车型“唐”销量增长迅猛，在同级别车型中销量位居前列。两款旗舰车型推动公司新能源乘用车业务更快增长。

    李云飞表示，比亚迪王朝家族和e系列同源并行。王朝家族致力于成为中高端电动车市场的标杆，切入一二线城市中高端用户群体，是追求高安全、高续航、高性能的极致电动车产品。而e系列旨在迎合当前年轻化、个性化、多元化的新能源消费趋势，切入三四五线城市为主。“王朝家族和e系列，一个承载着中国品牌向上引领之势、一个让年轻智能电动车全面普及，加速电动生活的全面到来。”李云飞表示。

    近年来，车企越来越注重汽车的全生命周期价值，各大汽车品牌都在用户服务与体验上下了不少功夫。李云飞介绍，比亚迪在运营体系、营销服务、管理方面对用户服务体系进行了打造。在运营体系方面，2019年成立了三大产品中心。“产品中心的核心团队都是在一线耕耘多年的营销人员，懂用户、懂营销、懂产品。”在营销服务方面，比亚迪在2019年正式从“以店为中心”转变为“以客户为中心”。在管理方面，线上各项工作逐步实现数字化转型，以用户为先，打造数字化的管理、营销、运营体系；线下强化车主俱乐部、车友会的服务渠道，比亚迪和经销商一起联动广大车主共同参与各类车主活动。

    市场竞争激烈

    近期，造车新势力头部企业发展势头迅猛。理想汽车、小鹏汽车相继赴美上市，市场将更多目光投向新能源汽车领域。

    李云飞表示，企业本身不能单纯以“新势力”与否进行定义，企业只可在技术创新、产品可靠性等方面的专业与否进行区分。李云飞认为，近两年新能源汽车市场竞争激烈，市场环境并不宽松。

    对于造车新势力带来的挑战，李云飞表示，“现在还没到探讨如何去分蛋糕的时候，新能源汽车品牌发展还处在‘摊大饼’的阶段。毕竟燃油车现在还占95%的市场份额。”

    李云飞表示，很多汽车品牌花“重金”研发的下一代产品都是新能源汽车，这是大势所趋。具体到企业层面，有些企业为了生存，在资本市场上表现得比较急迫，需要把自己的一套逻辑推向市场。“没有产品的时候，市场可以想象，但产品陆续出来之后就会发现，造车并不是一件容易的事。汽车是资本密集型产业，需要资金不断注入。”

    目前中国自主品牌的市场份额仍处于低位，面临较大压力。中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，中国品牌乘用车销量为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额下降2.3个百分点至36.4%。

    对于中国汽车品牌面临的困局，李云飞认为，消费者的一些固有印象和认知，是所有中国汽车品牌都必须要面对的。这就促使我们改变这种局面，突破这种困境。