剑指“BBA”传统豪华燃油车腹地 华为鸿蒙智行打造智能车破局者

    本报记者 龚梦泽

    随着全球汽车产业向新四化转型，自主品牌开始逐步改变市场格局，而造车新势力中涌现出的高端品牌正直逼“BBA”（奔驰宝马奥迪）等传统豪车的腹地。抢占汽车高端市场，似乎成为自主新能源车企的一致目标。

    8月6日，鸿蒙智行及华为全场景新品发布会上，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，与北汽蓝谷携手打造的全景智慧旗舰轿车享界S9正式发布。新车采用one-box空间设计理念，空间效率高达67%；全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，5分钟续航200公里，百公里平均电耗13.2kWh；风阻系数0.193Cd，为全球量产豪华轿车最低风阻，售价39.98万元起。

    智能配置方面，S9搭载全新“途灵”平台，首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，软件和算法都将有大幅度提升，让智能驾驶、智能泊车和主动安全能力都获得升级，此外还将搭载接入盘古大模型的小艺语音智慧助手，并首发晕车舒缓模式。

    根据传统定义，售价在30万元以上的乘用车就可以算作豪华车。对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树提出应该建立“新豪华”概念，包含实际销售价格在20万元以上的新能源车型。目前来看，国产高端电动车正逐渐获得消费者的认可。

    “目前来看，30万元至40万元纯电动市场，展现出自主新势力与豪华品牌全面竞争的特征。而在40万元以上高端豪华纯电市场，国际豪华品牌的电动化仍需提速。”崔东树称。

    根据中汽协数据，2024年上半年，我国新能源汽车产销量分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，新能源汽车市场占有率达到35.2%。中国品牌市场份额达到61.9%，上升8.8个百分点。

    同期，上半年“BBA”三家高端汽车品牌中，仅有奥迪的销量实现了同比增长。为了稳住销量，上半年包括保时捷在内的豪华品牌，都被迫以价换量。《证券日报》记者此前走访多地车市时了解到，“BBA”部分车型折扣最低已接近5折。

    反观部分中国高端纯电品牌，在价格稳定的情况下，依旧实现了销量大幅增长。例如蔚来今年上半年的销量达到了87426辆，同比增长60.2%，不仅实现了对雷克萨斯的赶超，还超过了保时捷、宝马、奔驰、奥迪四大豪华品牌纯电车型销量之和。

    数据显示，今年上半年，鸿蒙智行也取得了累计交付19.42万辆的成绩。对此，余承东表示，华为鸿蒙智行均价约40万元，主要是希望抢夺“BBA”的传统豪华车市场。

    “S9的定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，分为Ultra（四驱旗舰版）和Max（后驱长航版）两个版本。”余承东表示：“只要用了S9以后，我认为都会有非常好的口碑，因为车的续航不用担心，用了800伏高压碳化硅的体系，高效率的电驱系统加速很快，就算打个8折也有600多公里续航，续航无忧。”

    易车研究院院长、首席分析师周丽君表示，国内豪华车市场不可避免会成为新锐高端品牌与传统高端品牌的必争之地。“2024年至2026年，是问界、理想、岚图等造车新势力发力的关键期，同时也是奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等传统高端品牌稳住在华销量、避免价格体系崩盘与重塑品牌价值的关键期。”

    周丽君认为，中国不断壮大的豪华车市场一定会培育出多个本土高端品牌，一旦形成品牌价值与规模优势，不仅会重塑中国高端车市，也会影响全球高端车市，留给“BBA”反击的时间不多了。

    外界普遍认为，华为已经用问界M9的热销证明用智能科技迈向高端之路的可行性，S9作为华为“9系双旗舰”之一有望“上市即上量”，成为豪华车市场的破局者。

（编辑 闫立良）