新能源汽车下乡要走低价策略

    ■谢若琳

    汽车作为国民经济的支柱产业之一，在促进经济发展、增加就业、拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。稳定和扩大汽车消费，关键是要用好“新能源”战略。

    日前，国家发改委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（下文简称《实施意见》），从创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等三个方面，提出了11项具体举措。落实这些举措，推动新能源汽车下乡，引导农村居民绿色出行，可以将乡村振兴与发展绿色产业有机结合起来。

    运用好新能源汽车产能优势，向农村地区推广新能源车使用，大有可为。根据国盛证券统计，截至2022年12月份，一线城市新能源车渗透率达42%，新一线城市至五线城市的渗透率分别为32%、28%、26%、20%及15%。

    可见，农村地区新能源车的使用仍有很大提升空间。笔者认为，如果能加快农村充电基础设施建设，同时加大新能源车销售的政策支持，新能源车下乡之路将走得更为顺畅。

    一方面，在我国农村地区，每个村镇情况不同，有的村镇居民住所相对分散，有的村镇电路搭建场所设施不全，建设充电桩等设施确有难度。为此，《实施意见》从五个方面强调了创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式。其中提出，“加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站‘县县全覆盖’、充电桩‘乡乡全覆盖’”，“合理推进集中式公共充电场站建设，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施”。

    另一方面，在笔者看来，除农村充电基础设施建设的滞后外，制约新能源汽车下乡的关键因素还在于价格。这里的价格包括两方面，一是汽车售价，一是售后的充电价格。

    促进消费需求升级，首先要考虑到消费能力。必须认识到，在乡镇等下沉市场，“老头乐”之所以能占据出行工具的一席之地，主要原因在于便宜。与动辄数十万元的乘用车相比，售价一二万元的“老头乐”优势明显。

    笔者建议，政府、企业、金融机构都要拿出一些真金白银，助力农村新能源车消费。地方政府可针对特殊车型进行现金补贴；可以将汽车销量与企业税收挂钩，销量达到一定门槛后可获税收优惠。企业可优化产品配置，推出经济实用的电动车型，价格控制在5万元/辆以下，以紧凑型轿车为主。金融机构可以通过提供低息贷款等，为农村地区购车提供资金支持。

    总之，要打好新能源车销售组合拳，让农村消费者买得起、开得起。