“新本土化”助力中国汽车品牌出口破浪前行

    龚梦泽

    近年来，我国汽车“出海”步伐加快，新能源汽车表现尤为突出。

    据统计，我国新能源汽车2022年累计出口量达100万辆，是2021年的两倍多，达到历史最高水平。今年4月份，我国汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。其中，新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。

    在出口量快速攀升的同时，我国新能源汽车出口还呈现出模式和质量的变化。在一些深耕多年的海外市场，已经从此前简单的贸易出口模式，发展为当地建厂、当地采购、当地销售的新模式。借助“新本土化”模式，中国汽车品牌“走出去”后，正致力于实现“走进去”。笔者建议从以下三点入手，巩固和扩大新能源汽车出口优势。

    一是加大海外市场的本土化合作，多方合力为汽车出口营造稳定贸易环境。既然要深耕海外市场，就不能过度依赖在中国市场的经验，要研究新市场，尊重当地的文化和市场规律，加强与本地生态伙伴合作。

    二是善用金融工具助力发展，防范相关风险。车企“出海”逐渐从单一的货物贸易向海外本地生产、经营一体化模式转变，这对出口体系保障和银行跨境服务能力提出了更高要求。应鼓励中资银行及其境外机构为汽车企业在海外提供金融支持，一定程度缓解国际市场汇率波动造成的影响。同时，支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系，提升其在海外开展品牌宣传、销售、售后服务等方面的能力。

    三是持续强化研发投入，坚持品质为先、创新为要。笔者认为，我国新能源汽车出口及产业发展之路，就是通过技术创新开辟新领域新赛道、塑造发展新动能新优势的过程，持续的研发投入和创新必不可少。未来，新能源汽车产业扶持政策可结合强基工程等进行布局；在资助研发项目时，对于涉及创意设计、工艺技术、模块化技术、标准研究制定等指导目录外的项目可择优予以立项。