南航通航混改落地 三大航子公司战投相继亮相

    11月26日，南航通用航空有限公司（下称“南航通航”）混合所有制改革在北京产权交易所完成签约。在保持南航股份控股地位的前提下，南航通航通过本次混改，引入国改双百发展基金、南网产业投资集团、南航资本控股和珠海通航通（员工持股平台）。由此，国有三大航（国航、南航、东航）子公司层面混改引入的投资方纷纷亮相。

    根据南航港股上市公司25日晚间公告，南航通航本次混改分为增资和股权转让两部分。增资方面，南网产业投资集团出资1.03亿元，国改双百发展基金出资1.45亿元，南航资本控股出资1.03亿元，珠海通航通出资1.6亿元。股权转让方面，国改双百发展基金以1.37亿元获得9.23%股份，南网产业投资集团和南航资本控股分别以9742.35万元获得6.54%股份。增资和转让完成后，南航股份、国改双百发展基金、南网产业投资集团、南航资本控股、珠海通航通分别持有57.9%、14.1%、10%、10%、8%的股权。

    南航通航董事长李二保表示，本次增资扩股所获资金，将全部用于公司主业通用航空产业发展，具体包括通航机场基础设施建设、增加飞机运力，以及充实人力资源和智能化设施设备。

    据悉，南航通航共运营25架通用飞机。其中，自有S系列重型直升机16架，是亚洲最大美国西科斯基直升机机队；在珠海、湛江、三亚和兴城设有4个长期海上作业基地，拥有珠海九洲机场、湛江新塘机场和三亚凤凰直升机起降场等自有通航机场，并在广东、广西、云南、贵州等地设有超过10个作业点。2020年1月至11月，公司利润总额预计同比增长45%，已超额完成年度利润指标。

    南航通航并非南方航空唯一正在运作的混改项目。今年9月，南航旗下南方航空货运物流（广州）有限公司（下称“南航物流”）增资项目在上海联交所挂牌，拟释放股权比例不超49.5%，为三大航混改之最。记者了解到，南航物流混改的具体方案将在不久后亮相。

    南航通航的投资方确定后，国有三大航子公司层面增资引入战略投资者结果全部揭晓。

    2017年，东航率先实施混改，旗下东航物流引入联想控股、普洛斯投资、德邦物流和绿地金融，并搭建了核心员工持股平台。

    今年8月，中国国航旗下国货航的混改项目挂牌。约3个月后，港股公司深圳国际的一份公告“剧透”，深圳国际将出资15.65亿元，获得国货航10%股权，菜鸟网络、国改双百发展基金和员工持股平台将合计出资32.87亿元获得21%股权。经初步估算，国货航目前估值约为156.5亿元。

    对比来看，虽然南航通航引入的投资者从数量和背景多元化程度都略逊于国货航和东航物流，但南航物流作为南方航空混改的重头戏，其增资方的选择更值得期待。

    各家航空公司集团层面的股权改革同样亮点不少。2019年10月，南方航空母公司南航集团完成“央地联动”混改，引入了广东恒健投资控股有限公司、广州市城市建设投资集团有限公司和深圳市鹏航股权投资基金合伙企业（有限合伙），南航集团也由国有独资（国务院持股100%）变更为国有控股集团（国务院持65.85%）。

    东方航空母公司东航集团通过实施“央企集团层面股权多元化改革”，引入了中国人寿保险（集团）公司、上海久事（集团）有限公司、中国旅游集团有限公司及中国国新资产管理有限公司等四大增资方，合计增资金额达到310亿元。