时隔6年重返长城汽车发布会 魏建军再度站台魏牌

    本报记者 张晓玉

    8月21日晚，长城汽车在河北保定举行魏牌全新蓝山上市发布会，推出智驾Max版、智驾Ultra版两个车型。

    魏建军站台魏牌全新蓝山发布会 张晓玉/摄

    与此同时，长城汽车董事长魏建军时隔6年重返长城汽车产品发布会，出现在魏牌全新蓝山上市发布会现场。

    作为长城汽车以创始人姓氏命名的品牌，魏牌自诞生之初便承载着巨大的期望与责任。然而，面对复杂多变的市场环境和激烈的竞争态势，魏牌遭遇销量下滑、定位摇摆等挑战。

    是不是放弃魏品牌了？姓氏是不是保不住了？面对质疑，魏建军回应称：“有很多人问我‘魏品牌还能挺过明年吗’？今天我要告诉大家，造车是我的专业，造好车是我的责任，打造魏品牌也是我的承诺。魏品牌不但会活过明年，还会一直活下去，并且会越来越好。

    魏牌销量现瓶颈

    蓝山成转折点

    长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌。其中，魏牌（WEY）成立于2016年，品牌定位为中国豪华SUV，目前有在售的车型有三款，分别是蓝山、高山和摩卡。

    魏建军上次公开亮相自家发布会，正是为了力挺魏牌。当时是2018年，魏品牌VV5终结版上市，同时迎来魏牌两周年品牌庆典。随后的2018至2019年，魏牌迎来高光时期，连续两年销量超过10万辆。然而，自2020年起，魏牌销量急转直下，2022年仅售出3.64万辆，成为长城旗下跌幅最大的品牌。

    尽管，魏牌2023年累计销售35466辆，同比增长81.26%。但2024年，魏牌却出现增长瓶颈。根据长城汽车7月份的产销快报，魏牌前七月累计销量为22632辆，同比下降8.75%，7月销量仅有2765辆，同比下滑58.43%。

    对此，魏建军坦言，汽车市场远比想象的复杂，这几年魏牌确实面临着不少的困难，销量下滑、定位摇摆、市场极其内卷，又赶上“缺芯少电”，在这种极其不稳定的状态下，我们走了一些弯路。

    直到蓝山的上市，成为魏牌的转折点。数据显示，今年前7个月，魏牌累计销量达到2.12万辆，其中蓝山车型占比超过七成，成为推动品牌销量增长的核心力量。

    魏牌CEO刘艳钊表示：“随着全新蓝山的正式上市，魏牌将开启新一轮的市场攻势。在大六座SUV市场的激烈绞杀中，魏牌将直面竞争挑战保持高质量发展，坚持长期主义不断攀登，向高端智能新能源发展。”

    持续加大研发投入

    加速智能化战略转型

    长久以来，智能化转型一直是传统车企面临的重大挑战，长城汽车亦不例外，此前蓝山被诟病的最大问题就是智能化。

    “2021年时，魏牌搭载了当时最先进的座舱系统，也找到了大供应商，开发了整套系统，但是这种智能化每一个阶段要是打通不了的话，就是灾难，我们的产品上市之后黑屏、卡顿、速度慢，存在大量的问题，体验非常差。当然我们是第一个应用这种大算力座舱系统芯片（的厂商），但这件事确实没做好，我们最想做的第一件事就是快速地转变。”魏建军说。

    为彻底打通智能化之路，长城汽车发起了一场攻坚战。魏建军坦言，“我们深知要实现系统整体的流畅运行，必须从硬件到软件，从中间件到生态系统，每一个细节都需精益求精，全面掌握”。

    此外，长城汽车还持续加大研发投入，助力智能化转型，仅2023年一年投入就超过了110亿元，研发队伍超过2.4万人，智能化领域公开专利达1131件。

    魏建军称，目前，魏牌凭借超10年的精心布局，构建了包含10多个研发基地在内的全球研发体系，汇聚超过6000人的研发团队，600多人的顶尖技术专家。从最初的研发部门，成长为如今独立智能研发平台。

    随着新能源时代的到来，智能化技术如智能驾驶、智能网联、智能座舱及AI大模型等，正成为推动汽车产业新一轮升级的关键力量。智能化，已成为年轻消费者购车决策中的重要考量因素。

    作为“长城汽车首款NOA智能六座旗舰SUV”的魏牌全新蓝山，是长城汽车智能化战略落地的首款车型，其搭载长城汽车第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra以及27个智慧传感器，可以实现高速NOA、前向横穿预警+自动紧急制动、智慧躲闪等30项L2+级智能驾驶辅助功能。

    魏建军表示，长城汽车不打价格战，追求有质量的市场占有率。对于蓝山，长城汽车集全集团之力投入研发，建立了完善的技术创新体系，在智能座舱、智能驾驶、动力架构等领域实现了全面跃升。

    刘艳钊亦表示，魏品牌早期智驾系统是通过案例和规则提供解决方案，但解决不了很多突发状况；如今有了端到端的大模型，才让全新蓝山越开越老练，越开越聪明。

（编辑 何帆）