零跑汽车6月份进入“两万俱乐部” 依靠全域自研跑通“亲民价格、顶配零部件”

    7月1日，根据零跑汽车公布的最新数据，零跑汽车交付量首次迈入两万辆大关，达到20116辆，同比增长52.3%。这一数字不仅标志着零跑汽车迈上了新的台阶，更刷新了公司的历史纪录。

    零跑汽车在新能源汽车市场中稳固了自己的地位，成功跻身行业第一梯队，成为“两万俱乐部”的重要成员。从纵向排名来看，零跑汽车与蔚来、极氪可以说是“相差无几”，共同占据理想、问界之后的“第三名”位置。    

    交付成绩不仅是对零跑过去努力的肯定，也是对未来发展的强劲动力。在新能源汽车市场竞争激烈的背景下，零跑汽车在15万元至20万元这一大众化价格区间内跑通了生意逻辑，成功验证其聚焦大众市场的战略眼光。这一业绩不仅彰显了零跑汽车对消费者需求的精准捕捉，也揭示了其在成本控制、技术创新与市场定位上的深厚功底。

    月销破两万辆的“商业密码”

    据小红书ID“零跑搬砖小能手”爆料的数据，截至6月30日，零跑汽车单日锁单量提升至2816辆，6月份锁单量超2.5万辆，由于锁单不能退回订金，未来将转化为交付量。也就是说，零跑汽车实际的订单量要远超交付量，转换成交付量只是时间的问题。    

    对比来看，作为今年上半年在汽车市场热度较高的小米SU7，在发布28天后的锁单量超过7.5万辆，也就是平均单日锁单量约为2700辆。而零跑汽车在30日当天的锁单量，已经超过这一数字。

    事实上，今年以来，汽车市场“卷”字当头，不少汽车行业大佬也在急呼“反内卷”。在如此激烈的竞争环境下，作为一家新造车企业，零跑汽车反而能够从容不迫地实现交付量的提升，主要得益于其强大的产品力与成本控制能力和精准的市场定位与营销策略。这些因素共同作用，使得零跑汽车在内卷当道的汽车市场中脱颖而出。

    在不久前举办的零跑C16上市发布会上，董事长朱江明也道出了“零跑为什么能做到亲民的价格、顶配的零部件”的“商业密码”。    

    主要是有以下三方面的原因：零跑汽车坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发、自己制造，可以省出一部分的成本空间。除了电池、电驱、智驾、座舱等这些核心部件都是自己研发外，零跑还研发制造了车灯、甚至保险杠等，确保产品用料够好，技术够硬、体验更佳、成本更优。

    零跑汽车始终坚持技术创新，优化设计，采用最有竞争优势的解决方案。产品设计的平台化，除造型、尺寸、内外饰相关的零部件以外，零跑同平台车型的零部件通用化率达到88%，让研发更高效，让产品品控的一致性更好，让成本更优。还有电池底盘一体化技术，无模组，无上盖，极致一体，不仅降低了成本，还提升了整车舒适性、操控性、安全性。

    此外，零跑汽车是一家以成本定价的公司，通过成本控制省出来的利润空间，基本上都会让利给消费者。“我们的车也可以卖到20万元以上，但零跑并不需要多大的溢价空间，我们更想做一家像优衣库一样的汽车公司。”零跑秉承着这样的品牌和产品理念，零跑的用户买到的产品一定是物超所值。

    “我创办零跑的使命是为用户的出行和生活创造最大的价值，希望我们的用户在同样预算的情况下，可以买到更高配置、更优品质、好而不贵的产品。看似卷价格，实际卷品价比，名副其实的车圈’小米’，这或许是零跑销量持续领跑的核心原因。”朱江明表示。    

    零跑C16或将成为新销量增长点

    正如朱江明所说，零跑汽车的高性价比策略是其成功的关键之一。在保持高品质的同时，零跑汽车通过优化成本结构和提高生产效率，成功地将产品价格控制在更加亲民的水平。这使得更多消费者能够享受到零跑汽车带来的卓越驾乘体验。

    C10与C11作为零跑汽车目前在售的两款SUV车型，凭借其出色的性能表现、智能配置和高性价比，在市场上赢得广泛的关注和好评。这两款车型的持续火爆销售，不仅证明零跑汽车在技术、产品和市场策略上的成功，也为其未来的发展奠定坚实的基础。

    6月28日，零跑汽车发布了新车型C16。新车定位为中大型六座SUV，是LEAP3.0技术架构的旗舰之作。零跑C16主要对标的是市场上的热门中型SUV车型，如理想L6、问界M7和理想L8等。在这个最卷的赛道里，零跑C16却能在自发布后短短48个小时获得大定量5208辆。

    而之所以上市即火爆热销，还要归因于零跑汽车的高性价比策略和对市场需求的高敏感度。在新能源汽车市场中，价格依然是影响消费者购买决策的重要因素。零跑C16以15.58万元至18.58万元的定价策略，填补了20万元以内高性价比车型的空白。    

    “C16既有MPV的空间体验，又有SUV的挺拔气场。作为LEAP3.0技术架构的旗舰，它不仅有优秀的空间表现，更具备多项前沿技术，如中央域控、8295座舱、21扬杜比音响、激光雷达等。我们相信它将成为六座SUV的全新价值参考！”朱江明介绍道。

    家庭用户和长途旅行者对于舒适性和空间的需求日益增长。作为“全球首创全场景多用途大6座SUV”，零跑C16的6座布局和高级座椅配置，正是针对这一市场需求而设计的。零跑C16在设计上兼顾了MPV的舒适空间和SUV的造型风格，其宽敞的内部空间和优秀的座椅布局，为家庭用户和长途旅行者提供了舒适的乘坐体验。    

    在性能方面，零跑C16也将高性价的特质发挥到了极致。在智能驾驶辅助系统方面，零跑C16搭载了激光雷达+英伟达Orin-X芯片的高阶驾驶辅助系统，配合30枚高性能感知硬件，实现了L3级别的智能驾驶水平；在智能座舱方面，零跑C16的智能座舱采用高通骁龙SA8295P芯片，AI算力达到30TOPS，确保了充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力；在动力性能方面，零跑C16纯电车型标配800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量从30%充至80%最快仅需15分钟。    

    800V高压快充、激光雷达加“彩电大沙发”，这样配置的产品往往价格都将达到30万元以上，而零跑C16就是这样极具竞争力的配置表现和价格优势，已经在市场上形成了黑马之势。随着零跑C16的上市，这款车型无疑将持续推高零跑汽车的整体交付量，并驱动全年业绩增长。

    创新出海模式进入全球市场博弈

    当前新能源车企的竞争已经超越了单一国内市场的范畴，转而成为全球市场的全面博弈。除了在国内市场取得优异成绩外，零跑汽车也积极开拓海外市场。    

    2023年，零跑汽车引入国际巨头Stellantis集团作为战略股东，正式开启全球化扩张之路。2024年5月14日，零跑国际合资公司正式成立，这不仅是中国汽车行业首个反向合资公司，也是中国汽车出海模式的创新解决方案和样本案例。

    在零跑国际的合资合作中，零跑汽车承担着研发、设计和制造、零部件供应的任务，Stellantis集团通过自身在海外的营销网络、销售、售后服务、汽车金融、物流网络和toB业务优势赋能零跑国际。

    借助Stellantis集团在全球的分销渠道，零跑国际计划自今年9月份起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场首发产品C10与T03。零跑国际针对上述市场配备专职的团队，计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis & You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。2024年年底，零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利进行产品上市。   

    此外，Stellantis中国方面表示，如果经济效益上可行，零跑汽车的产品可在Stellantis集团旗下的全球任何一家工厂进行生产，其部分车型将于欧洲生产。

    过去，中国的合资企业均由外资公司出技术和管理，中国公司负责市场销售。而现在情况反转，中国公司成了输出产品的一方，外资公司则需要引入中方的技术和产品。零跑国际的成立意味着，中国新能源车企在技术、品牌、产品体验方面做到了全球领先，正在从过去的引进来向走出去转变。

    同时，相较于其他中国车企仅产品出海或者海外建厂模式不同，零跑国际合资公司采用轻资产模式，不需要零跑汽车在海外建立大量的销售及服务渠道、营销及运营人员、生产设施等，而是可以通过Stellantis集团现有的资源来赋能。这种模式减少了资本投入和运营风险，亦节省了时间成本，使得零跑汽车品牌能够更快地进入海外市场。

    与Stellantis的合作，进一步凸显了中国汽车品牌在电动化领域取得的显著成就。通过依托电动化技术实现全球化突围，零跑汽车不仅展现了中国汽车制造业的实力，也为其他中国汽车品牌提供宝贵的经验借鉴。对于零跑汽车而言，这不仅是其海外扩张战略的重要一步，更是其依托电动化技术实现全球化突围的重要里程碑。

    在承上启下的半年度节点上，零跑汽车凭借其稳扎稳打的发展态势和不断创新的品牌理念，已经为下半年的发展做好充分准备。随着新产品的不断推出和市场策略的不断优化，零跑汽车有望在下半年取得更加优异的成绩。

    （CIS）