体系化、规模化“内外兼修” 埃安出海的谋与略

    2023年，以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”产品出口额首破万亿元大关，增长近30%。就在不少国际人士为中国推进绿色低碳转型点赞的时候，美国一些政客和媒体却给中国新能源产业贴上“产能过剩”的标签，鼓噪散播“出口多就是产能过剩”的论调。与此同时，美国对中国电动汽车加增关税至原来的4倍，从25%提高至100%。

    可以说，从整个国际环境上来看，中国新能源汽车出口面临着诸多障碍，在这样的背景下，埃安却在短短半年内，征战了17个国家，成为亚洲领先的中国新能源品牌。中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示认为，在复杂的国际形势下，埃安仍能够加速布局海外市场，彰显其强大的韧性以及不俗的承压能力。林示指出，和当前多数中国品牌出海模式截然不同，埃安出海自成一派，可以被称之为“体系化出海”，而正是“体系化出海”的积累，加上大规模交付，使得埃安成为中国新能源汽车品牌出海的样本。

    肩负出海使命“体系化”是应对良策？

    放眼全球市场，尽管中国新能源汽车驶入发展“快车道”，但是却面临“内忧外患”的复杂局面，一方面，国内新能源汽车品牌激烈的生死排位赛加剧各种“内卷”，另一方面，西方政客炒作中国新能源“产能过剩”，预谋加征关税的背后给汽车出口带来挑战。

    在广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南看来，虽然当下车市“内卷”严重，但依然“卷中有机”，所谓“内卷”一定程度上在促进中国新能源企业发展壮大的同时，也加速汽车出口量的增加。而对于欧美国家纷纷采取的“贸易战”所带来的汽车出口的不确定性与复杂性，古惠南则认为，在研发技术、智造能力、产品矩阵、产业链、营销服务、组织体系文化六大维度构建下，埃安搭建起了一层防护墙，能够全方位满足当下汽车市场竞争环境要求。

    在埃安的六大核心竞争力中，越来越积极主动的营销变革在最近一段时间里有着更为清晰的表现。5月24日，包括广汽埃安总经理古惠南、广汽埃安副总经理肖勇等在内的埃安高管团队组团入驻微博等社交平台，与用户真诚交流，打通品牌沟通新通道。

    正是因为埃安的“体系化”运营实力，使得这一投产至今不过五年的汽车品牌创造多个行业里程碑。全球仅此一座的新能源汽车灯塔工厂，代表当今全球制造业智能制造和数字化的超高水平；连破全球最快达成百万销量的纯电品牌、新能源品牌、汽车品牌的全球三大纪录，展现极具含金量和发展潜力的新能源汽车头部风采。

    燃油车时代，凭借在内燃机等核心零部件领域的先发优势，欧美日韩成为全面引领全球汽车产业的强国，可随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，中国已经从被动跟随者转变为主动引领者。埃安正是新时代里的新“排头兵”，肩负引领全球汽车产业转型升级，带领中国由“汽车大国”向“汽车强国”迈进的使命。

    “埃安在国内市场有着很高的知名度，其在激烈的中国市场中所取得的经验对于海外市场的开拓有很大的裨益。”知名汽车行业分析师、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔如是说。

    数据显示，埃安2023年全年累计销量超48万辆，同比增长77%，位居全球新能源汽车品牌前三，今年第一季度，埃安销量乘势而上，达到80308辆，同比增长79%，4月份全球销量28113辆，持续稳居新能源前三。

    这一成绩的背后与埃安着眼全球市场密不可分。诚然，出口为埃安带来增量，但是只有对出口地有体系、有战略的思考才能达到事半功倍的效果，这在埃安全球化首个基地的选择上可见一斑。泰国是埃安全球化首个基地，这里拥有完备的汽车产业链，是东南亚地区最大的汽车市场之一，且处于全球航运的主干道，地理位置优越。政策方面，泰国政府实施电动车补贴计划以及税收优惠等措施，而从成本的角度，进军东南亚市场比进军欧洲等地区成本更低，政治风险也更小。

    埃安泰国工厂

    可以说，无论从哪个维度考量，泰国都不失为一个好的海外基地。中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠曾指出，中国汽车出口要形成体系化的出海战略，不要盲目扩张。埃安将泰国作为第一站，显然是经过体系化慎重考虑的、相对稳妥的策略。

    值得注意的是，体系化出海，不仅是产品的出海，还是技术、全产业链的出海，甚至文化的出海。近期，埃安与泰国高校签署战略协议，共建新能源汽车人才基地，深刻改变中国品牌在国际市场的位置，是埃安高质量出海结下的又一硕果。凭借“体系化”出海的步伐，埃安在全球汽车产业的大潮中，不仅为中国车企提供国际化的“埃安答案”，更为海外市场展示了中国车企的强大实力。

    埃安速度与规模 打开想象空间

    如果说以泰国为起点只是埃安海外谋略的一次热身，那么全球七大产销基地、17国、19个地区这样的字眼则是埃安全球化竞速中的一场场热血接力赛。自2023年以来，埃安在国际化业务上动作频频，创下半年之内开辟17国市场的“埃安速度”。

    除了速度，埃安更是进一步发挥了规模效应。4月2日，埃安与印度尼西亚INDOMOBIL集团签署战略合作协议，这是一次涵盖新能源原材料在内的全产业链的合作，标志埃安正式进入东南亚汽车市场，而在此之前，埃安东南亚市场方面已经在泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨、越南、菲律宾等东盟市场取得了显著进展，此次落地印尼，不仅进一步巩固了埃安的“泰国+印尼”双工厂战略布局，对于进一步扩大埃安在该地区的市场份额和提高品牌知名度具有重要意义。民生证券研报提到，埃安品牌聚焦东南亚市场，其出海战略有望为广汽集团在2024年带来新的增长点。

    马来西亚埃安品牌发布及AION Y Plus上市

    埃安&印度尼西亚INDOMOBIL集团签署战略合作协议

    埃安塔吉克斯坦千车交付

    5月份以来，埃安出海动作更是十分密集，5月11日，埃安于新加坡完成批量交付，标志着埃安正式在新加坡这一高端市场取得突破，并将对东南亚市场起到积极的辐射和窗口示范作用；5月14日，广汽能源科技（泰国）有限公司注册成立，意味着埃安新能源汽车充电业务，正式面向泰国展开服务；5月18日，埃安缅甸首店开业，为当地汽车市场注入新活力；5月21日，埃安亮相马来西亚汽车展，旗下热销车型AION Y Plus正式在当地上市，国际化布局再下一城；5月22日，塔吉克斯坦首批1000台AION Y Plus交付，创下塔吉克斯坦单次新能源汽车进口纪录；5月23日，埃安正式进入尼泊尔市场，不仅引入车型顺利打开南亚市场，还把光储充换等先进能源生态导入尼泊尔，有效推动了当地的充电基础设施建设；5月30日，埃安中国香港湾仔店已正式开业，这是继年初九龙湾展厅开业的又一落子。

    可以看到的是，埃安所擘画的出海蓝图不仅宽领域、高频次，更高层次、高质量，随着国际化进程的深入，未来1-2年，埃安将在欧洲、南美、非洲等地区布局七大产销基地，实现全球“研产销一体化”，真正实现本土化深耕，规模化发展。而在海外版图持续扩张的同时，埃安所形成的“埃安+昊铂”的双品牌格局也使其进入新能源汽车高端品牌。光大证券研报提到，埃安2024将通过出海+高端化布局扩大品牌优势。

    埃安全球七大产销基地

    “在未来3-5年，要么出位、要么出局。”肖勇曾在公开场合直言，埃安不仅将在国内保持领先地位，而且加速角逐国际市场，希望在2025年实现年产销百万辆以上的规模，成为世界一流的高端智能汽车品牌。

    无论是体系化的研产供销实力，还是市场规模化进阶，所带来的直接影响就是盈利能力的提升，这是一家企业实现可持续发展的关键。要知道，在当前复杂的汽车市场，健康的盈利水平仍是不少中国车企的集体痛点，埃安的高质量出海，给中国汽车品牌树立了标杆。

    与此同时，埃安速度和规模效应带来更多市场想象空间，在其计划IPO的背景下，埃安潜力更将被放大。民生证券汽车分析师崔琰表示，埃安产品力持续验证，混改激发国企活力，有望借助资本市场迎来腾飞。

    （CIS）