小米汽车上市 新能源汽车市场格局生变

    本报记者 向炎涛 龚梦泽

    本就竞争激烈的新能源汽车市场游进了一条“鲶鱼”。

    吊足了市场“胃口”之后，3月28日晚，小米集团创始人，董事长兼CEO雷军终于带着首款小米汽车SU7正式亮相。

    2021年3月30日，小米正式官宣造车。2023年12月28日，雷军通过一场小米汽车技术发布会把小米SU7的参数配置公之于众。而今天的这场发布会，小米汽车的价格无疑是最大的悬念。在讲解了1小时40多分钟后，雷军终于公布小米汽车价格，定价21.59万元起。

    除了价格之外，这场小米汽车发布会最大的亮点或许是“蔚小理”的齐聚。在现场，雷军请来了蔚来汽车创始人李斌，小鹏汽车创始人何小鹏以及理想汽车创始人李想。此外，长城汽车董事长魏建军和北汽集团董事长张建勇也到场支持。

    “造车真是太难了，难到没想到连苹果这样的巨头都放弃了！”雷军称，把这些造车前辈们请来现场，是向他们致敬。造车这三年，自己每天都战战兢兢，也拜访了多家造车企业，深知造车不易。

    而当晚，比亚迪、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家新能源车企在官方账号发文，欢迎小米汽车入场。对此，雷军在微博回应，“谢谢，谢谢！”

    研发投入超100亿元

    雷军称，小米SU7的目标是造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，更是一台高品质的车。

    根据介绍，小米SU7共三个版本，其中标准版支持700公里续航，采用纯视觉方案，定价21.59万元。Pro版续航830公里，搭载一颗激光雷达，定价24.59万元。Max版本拥有2.78秒零百加速，对标保时捷，定价29.99万元起。

    根据雷军此前接受采访透露，小米SU7的研发投入超过100亿元，工程师超过3400名。根据小米集团2023年财报，2023年小米汽车的费用达67亿元。

    中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超接受《证券日报》记者采访表示，小米从智能手机出发，到可穿戴设备、智能家居，再到智能制造、智能电动汽车，正在构建不断延展的科技场景和智能终端和服务。小米不断融合进化的技术体系生态，有望成为其在激烈的整车市场弯道超车的砝码。

    “小米本就是一家工业综合体，雷军又是投资人出身，我认为小米在手机领域积累的很多能力可以复制。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，小米汽车的诞生是中国汽车产业快速增长和变革的集中体现，打破了欧美传统汽车制造商的长期垄断地位。对于国内新能源车厂商来说，与其说小米是对手，更像是战友。进入新能源汽车时代后，中国汽车企业终于有机会团结起来，携手前行。

    门店米粉络绎不绝

    当天下午，《证券日报》记者来到了小米汽车东方广场店。记者注意到，尽管是工作日，该商场其他汽车品牌门店稍显冷清的情况下，前来小米门店了解小米汽车的顾客却络绎不绝。

    记者在门店现场看到，该门店一共摆放了五台小米汽车，一共两个版本，分别是标准版和Max版本。此外，现场展示的车型共三个颜色，为此前小米汽车技术发布会上已经发布过的颜色，工作人员介绍称，发布会上还会有更多颜色发布。

    由于当天下午小米汽车发布会尚未召开，虽然多位顾客对小米汽车内饰感到好奇，但工作人员表示，还不能打开车门，只能观赏汽车外部。

    在门店，价格也是大家讨论得最多的话题。有米粉举着手机边拍摄边说：“9.9万交个朋友”；也有米粉接受《证券日报》记者采访表示：“看这配置，我觉得中低配不会低于25万，太低说不过去，但太高的话估计也会面临特斯拉的竞争。”

    问及试驾，工作人员表示，发布会结束后，将开启试驾端口，目前报名试驾的人比较多，首批试驾可能会安排已经订车的客户，甚至不排除一辆车得安排两组试驾。

（编辑 乔川川）