新能源汽车掀下乡潮 乡亲们青睐增程车

    本报记者 肖伟

    在阖家团圆、车水马龙的春节假期，《证券日报》记者实地走访了一些乡村了解到，新能源汽车正在掀起下乡潮。

    有分析人士表示，随着农村电网升级改造，充电桩、充电站、换电站等供电设施布局将不断完善，而这为新能源汽车企业耕耘广阔乡村市场提供了有力支撑。

    新能源客车跑起来

    春节前夕，在外打工的人们陆续搭乘高铁返乡。在高铁站下车后，他们还要搭乘乡村公交车辗转回到家中。过去，受制于燃油客车运行成本较高，乡村公交车数量少、班次少且等待时间长。而今，得益于新能源客车的低成本和便利性，乡村公交车数量明显增多。

    在安徽涡阳县，新能源客车接替燃油客车，成为上山下乡的新时代“惠民公交”；在甘肃平川，乘坐乡村新能源公交客车，可以采用支付宝、微信进行支付；在山东德州市，新能源客车的公交车站开放充电桩为社会车辆提供共享服务；在广西壮族自治区平南县，新能源客车的到来结束了乡村公交票价逢节必涨的历史；在四川巴中市，新能源客车的宽大空间和巧妙设计友好地容纳了各类农资农产，成为当地农民赶集的必选；而湖南平江县不仅是农业大县，也是外出务工大县，经济、环保、便捷的新能源客车已然成了赶集、务工的便民车。

    湖南平江华腾嘉旅公路客运有限责任公司是湖南乡村公交运输公司之一，该公司总经理王念湘给《证券日报》记者算了一笔账：“如果是燃油客车，票价至少在现有价格基础上上浮30%才能实现盈亏平衡。而我们采用新能源客车后，每公里的运营成本下降50%，不仅有了下调票价的空间，给广大乡村群众带来了实惠，给乡村游客们带来了便利，还能为老年人、残疾人、退伍军人和学龄儿童提供减免服务。我们计划将现有燃油客车全部替换为新能源客车，把开行班次再增加一些，方便乡村群众出行。”

    中车时代电动汽车股份有限公司（以下简称“中车电动”）作为生产新能源客车的企业之一，依托中国中车在电动系统领域积累的技术，开发出多款适合乡村道路和交通状况的新能源客车，这些客车不仅应用于城郊及乡村，还出口海外，获得广泛好评。

    中车电动高级营销经理黄贵源向《证券日报》记者表示：“燃油客车强制报废一般是6年至8年，当前各地乡村公路上运营的燃油客车已陆续进入强制报废期，预计燃油客车报废及新能源客车采购的高峰期将在2026年到来。我们一方面抓紧乡村市场销售工作，争取财政补贴、银行贷款，实施售后返租，降低购车门槛；另一方面抓紧开发新款车型，增加车体容量，便利乡村群众携带大量生活物资及大件农资；同时积极探索乡村垃圾回收、学校家庭往返、乡村景点游览等场景需求。”

    除了中车电动外，比亚迪、宁德时代、金龙客车、宇通客车等也均表示，关注到乡村公共交通的潜在巨大需求和燃油客车替换周期，已推出对应型号车辆和配套充换电装置，可快速部署并提供一揽子解决方案。

    增程汽车受青睐

    新能源客车下乡为乡村公交系统带来可喜变化。而新能源轿车下乡，则为乡亲们带来更多便利和实惠。

    大年初五，位于湖南长沙县的智鹏新能源汽车4S店里，奇瑞、长城、比亚迪、问界等新能源轿车一字摆开，迎来不少乡亲前来参观、选购。

    该店汽车销售人员管乐毅向《证券日报》记者表示：“我们有置换补贴，有购车免息优惠，还有上门售后服务。预计今年新能源轿车的销售情况会更好，特别是增程汽车的看车访客数量增长喜人，仅初五这一天，我就接到30多个潜在客户的来电询价。”

    2月8日，乘用车市场信息联席会发布的统计数据或许可以佐证上述趋势。今年1月份，新能源乘用车销售总体走势较强，以赛力斯、理想汽车、长安汽车、零跑汽车等品牌为代表的增程汽车表现尤为抢眼。1月份，全国增程汽车批发9.1万辆，同比增长262%，增程汽车已占全国电动汽车批发总量的13%，较去年同期大幅增长7个百分点。

    为何增程汽车受到乡亲们的青睐？有购车农户向《证券日报》记者表示，与其他新能源轿车相比，增程汽车主要优势在于拥有燃油发电机系统，打破了续航焦虑。在充电桩稀少、电网电压不稳、易受低温冰雪干扰的农村地区，市面主流增程汽车比纯电汽车的续航更好，加满一次油可以跑出600公里，比纯燃油汽车的运行成本更低，每公里的运行成本仅为0.3元。

    基础设施需加强

    除了增程汽车，性价比出众的纯电轿车也获得了乡亲们好评。上汽通用五菱内部调研数据显示，我国四线城市和乡村地区正成为纯电轿车的关注重点，该公司旗下新推出的纯电轿车马卡龙三代取得月销量近3万台的好成绩，其中40%销量贡献来自四线城市及乡村地区市场。

    为何上汽通用五菱纯电轿车能在乡村市场取得如此好成绩？上汽通用五菱用户在线中心总监张益勤向《证券日报》记者分析了其中原因：“国家大力推进‘村村通’，进村道路硬化落实到位，实现了‘路能通’，为乡村汽车消费升级打开了窗口。我们的车型售价在3万元左右，动力强劲，车体宽敞，正好可以取代‘老头乐’、杂牌车、淘汰车、燃油摩托，不仅吻合乡亲们消费升级需求，更覆盖了县城和乡村之间20公里的集中通勤范围，实现了‘车不贵’。我们的服务网点下沉到县城一级市场，购车上牌、保养保险、置换评估、按揭补贴等一条龙服务到位，实现了‘养得起’。我们还设计了家用充电头，方便家庭插座充电，不需要另外安装充电桩，实现了‘方便充’。”

    华菱线缆、金杯电工、特变电工、科力远等多家上市公司在接受《证券日报》记者采访时表示，已关注到新能源汽车下乡热潮中蕴含的商机。其中，华菱线缆、金杯电工的产品可用于农村电网线路增容，特变电工小型变压器可用于农村电网输变电提质增效，科力远可快速布局先进储能装置及共享充电桩。上述企业均表示，将共同助力新能源汽车在乡村振兴的大道上畅快奔跑。

    湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授建议：“以新能源客车、轿车为代表的新能源汽车下乡，为搞活乡村经济带来新变量，也为国内新能源汽车企业带来新市场。当前，新能源汽车在乡村市场的渗透率较低，主要受制于充电设施相对短缺和落后这一短板。若能加快充电桩建设和配套农村电网提质改造步伐，集合中央和地方的财政提供更为完善的供电基础保障，相信将释放出巨大的乡村市场消费热情。”