在交通强国建设、“双碳”等大背景下，交通运输行业可谓是“抛旧装，展新颜”。
网约车代替传统出行方式的同时，也创造了大量就业岗位。据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年11月30日，全国共有255家网约车平台取得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证386.4万本、车辆运输证149.9万本，日均订单量在2100万单左右。网约车数量大幅增长，资本也向头部企业聚集，曹操出行完成B轮融资38亿元，T3出行融资金额高达77亿元。
随着网约车司机从业人数越来越多，社会保障问题也成为关注点，头部网约车平台利用市场优势，不断提高抽成，一些平台抽成比例高达25%。2021年11月30日，交通运输部等八部门联合发布《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》为当前网约车行业的监管提供了依据。
除网约车外，货运行业同样被资本关注，截至2021年11月份，同城货运赛道，货拉拉共获得8次融资，累计金额近150亿元，融资次数和金额均排名行业第一。福佑卡车等多家企业递交招股书寻求上市。据交通运输部数据显示，截至2021年9月30日，网络货运企业规模已增至1755家，今年第三季度共完成运单1657.5万单，环比增长30%。
随之而来的恶性竞争、虚构交易、违规开票等问题频现，11月份，交通运输部等部门联合印发的《关于加强货车司机权益保障工作的意见》为货运行业带来保障。
快递物流行业在2021年业务量迎来新突破。2021年12月8日，国家邮政局快递大数据平台数据显示，2021年我国快递业务量突破1000亿件，连续8年稳居世界第一。
不过，信息泄露问题在物流行业尤为突出。11月1日，《个人信息保护法》正式施行。保护个人信息将成为常态化监管，可见国家加强保护用户权益的决心。
快递物流企业间同质化竞争无疑会扰乱市场秩序，诸多问题带来的压力最终传导至快递员身上，2021年7月，交通运输部等7部门联合发布《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，为快递员群体的合法权益提供了保障工作。
无论是网约车、货运还是快递物流，“增长”“安全”与“合规”才是各平台的制胜关键。
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