2万美元！ 航运价格疯涨，箱子都快比货物贵了

    由于全球新冠疫情蔓延，很多外贸企业的订单量大大缩减，企业经营面临很大的挑战。屋漏偏逢连阴雨，最近几个月，发往北美东海岸的海运价格一涨再涨。现在已经涨到了每标箱2万美元，箱子都快比货物贵了。

    航运业是从去年下半年开始火爆起来的。有业内人士表示，这一方面是需求强劲；另一方面是受港口拥堵等因素的影响。

    海关总署数据显示，今年1月份到7月份，中美贸易总值达2.62万亿元，同比增长28.9%，这大大高于进出口的总体增幅，推动中美航运价格大幅上涨。

    一边是欧美地区旺盛的需求，一边是部分海外地区因疫情封城，客户不能及时提货，货物无处堆放需要延长时间导致了港口拥堵；此外，还有一些枢纽港效率低下，船期混乱，周转货和本地货一起存放等也导致港口拥堵。

    有航运公司负责人表示，目前，全球能用的运力都已经投入运营，除了报废或检修的船以外，能开的船都已经开了，但运力还是不够。现在很多航运公司都在向造船厂下订单，可新船投入使用至少要两年以上。由于短期内没法解决船少的问题，于是多用途船成为了香馍馍。

    然而业内人士却认为，增加运力只能起到缓解作用，并不能治本。航运业的根本问题是港口拥堵，如果港口不能快速装卸船的话，即使投入再多的船也没用。

    对于港口拥堵问题，一位券商人士认为，部分海外的港口设备陈旧、场地以及船期乱套，这才导致效率难以提升、大型船舶无法停靠。

    要想缓解航运业“高烧”问题，主要还是得提高效率，而为了提高效率，不论是航运公司还是港口，都提到了要向数字化转型。那么，数字化转型能否解决航运业的供应问题呢？

    在业内人士看来，港口的自动化改革将是行业发展的一个趋势，而对于航运公司来说，实施数字化改革，也能提高港口装卸效率。疫情下，很多航运公司都在进行数字化转型。通过综合运用大数据、云计算、人工智能，提升公司的管理效率和客户的体验。

    对此，中运海控方面人士表示，此次疫情启示我们应该构建更加稳健、高效的全球供应链，更加多元化、立体的物流供应链服务网络，这对保障全球经济平稳运行至关重要。未来一段时间，全球化布局、数字化转型将成为航运业发展的重要特征。

（策划 证券日报音视频中心）