跨界造车，发展新能源汽车是全球大趋势？

    今天是小长假前的最后一个工作日，小长假期间，大家出游会选择自驾还是其他交通方式呢？今天我们的话题跟车有关。

    近日，有着33年品牌历史的制造业巨头创维，正式发布“创维汽车”品牌，宣告拥有自家品牌的汽车。

    创维集团董事长、创始人黄宏生表示，目前创维汽车已经投入100亿元，建立起创维汽车商乘两用生态，未来将再投资300亿元助力创维汽车发展，并最终链接资本市场实现3000亿元市值。他透露：“（汽车资产）快速上市是近期目标。计划今年年内申报，希望明年能够挂牌科创板。”

    随着创维创始人黄宏生宣布开沃新能源旗下的乘用车品牌天美汽车更名为创维汽车品牌，创维品牌与开沃新能源正式融合，而创维也成为跨界造车的新玩家。

    近年来，众多行业巨头已跨界进入新能源汽车领域，从早期的乐视、恒大，到近几年的格力、百度，再到近期刚刚宣布的华为、小米、360、创维等，跨界者的“造车”队伍日渐壮大。

    是什么吸引它们竞相入局呢？跨界者又能否在新领域站稳脚跟？

    中钢经济研究院高级研究员胡麒牧对《证券日报》记者表示，从政策面来看，国家去年陆续出台了放开汽车限购、增加车牌指标等鼓励汽车消费的政策，同时在碳中和背景下新能源汽车对传统汽车的替代呈现出持续的刚性需求，对中长期需求的乐观预期是吸引企业进入汽车赛道的一个重要原因；从汽车产业发展方向来看，新能源、智能化是汽车产业发展的两个主方向，且很多人工智能技术在不同行业间具有通用性，所以跨界进入汽车赛道是有可行性的；从新能源智慧汽车行业发展阶段看，目前技术体系尚不成熟，市场竞争格局变数很大，是新进入市场的好时机。

    奥维云网消费电子事业部副总经理揭美娟认为：“国内新能源汽车产业链已经进入成长的初期阶段，沉淀了颇具规模的工业体系和配套的上下游供应链体系，降低了新玩家的准入门槛。另外，国家政策支持和资本热度持续走高，发展新能源汽车是全球大趋势。

    华西证券分析称，中国有望成为全球最大的智能驾驶市场，直面2000亿元市场规模。

    胡麒牧建议“尽管人工智能技术具有通用性，但跨界企业还是要根据自身技术水平和资源整合能力量力而行，需要警惕行业中的概念炒作和产能过剩问题。”

（策划 证券日报音视频中心）