财务堪忧、量产存疑、事故不断、高管离职，陷入“多事之秋”的特斯拉已成为今年美股市场被做空最多的股票之一。马斯克于8月7日发推文表示，考虑将特斯拉以每股420美元的价格私有化。然而仅17天时间，马斯克于8月24日在特斯拉官网发布公开信称，特斯拉将放弃私有化。
私有化终止后，特斯拉除了要面对此番操作的质疑声，日前Model3的质量和盈利问题也再度被曝光，特斯拉或再陷危局。
放弃私有化
“本月早些时候，我宣布考虑将特斯拉私有化。但作为私有化过程的一部分，重要的是要了解我们目前的投资者是否认为私有化是一个良好的战略举措，以及他们是否愿意作为私有化后的特斯拉股东。”马斯克在公开信中写道。
马斯克在信中公布了过去几周进行的讨论情况。他说，特斯拉的大多数现有股东都认为特斯拉作为上市公司会更好。此外，一些机构股东已经解释说，他们有内部合规问题，这限制了他们可以投资私人公司的数量。如果继续私有化，那么大多数散户投资者也没有办法继续持有公司的股票。尽管与马斯克交谈的大多数股东表示，如果特斯拉私有化，其仍会留在特斯拉，但总体来看，大家的态度是“请不要这样做”。
另外，马斯克表示，虽然知道私有化的过程会很有挑战性，但很明显它会比最初预期的更耗费时间和分散注意力。而目前特斯拉的当务之急则是专注于提升Model3的产能，并实现盈利。
在考虑了所有这些因素之后，马斯克于23日会见了特斯拉董事会，使其知晓特斯拉私有化的情况，委员会表示同意（保持上市状态）。
备受关注的是，8月7日马斯克宣布特斯拉私有化的消息发布于美股正常交易时段，而每股420美元的私有化价格较当时股价溢价逾20%，因此当天收盘特斯拉股价大涨11%。
对此市场对马斯克这波操作充满质疑。8月10日，两位投资者起诉马斯克及其特斯拉公司涉嫌利用欺诈性的“私有化事件”来人为地操纵股价。对此马斯克回应称，关于私有化的问题正与银湖资本、高盛合作，私有化资金来则自沙特。而银湖资本回应称，目前没有参与特斯拉私有化交易，高盛也并未确定是其正式顾问，更有消息称，沙特主权财富基金公共投资基金（PIF）正在洽谈投资特斯拉竞争对手LucidMotors。
仍面临“至暗时刻”
与此同时，美国证券交易委员会（SEC）也对马斯克这样做的原因展开调查，即为什么要在推特上披露，而不是通过监管文件，以及该行为是否符合投资者保护法；同时，SEC还对特斯拉提出质询，以了解马斯克所称的私有化计划是否属实。几名证券律师向媒体表示，如果证明马斯克在发布Twitter时特斯拉还没有获得足够融资，则马斯克可能面临投资者诉讼，或遭民事和刑事处罚风险。
与此同时，此前机构对特斯拉Model3的量产和质量等问题的质疑再度发酵。瑞银日前对一辆特斯拉Model3进行了拆解，发现了诸多问题，包括整个车辆的间隙和齐平不一致，车辆某些部分（例如驾驶员侧挡泥板）缺少螺栓，整体装配宽松（例如门关闭时玻璃摇铃）等。而与2014款宝马i3和2017款雪佛兰Bolt对比后，该机构表示，定价3.5万美元的入门款Model3永远无法盈利。瑞银分析师科林·兰根（ColinLangan）称，“这款车的售价需要超过4万美元才能实现盈亏平衡。我认为，他们距离25%的成长利润率目标还有很远，除非他们将这款车卖出超过5万美元。”
值得关注的是，今年以来，特斯拉核心高管频繁出走，而管理层人员的稳定性问题也将成为特斯拉未来发展的重大隐患，就连马斯克也自身难保。特斯拉董事会在讨论了马斯克的私有化建议之后，建议马斯克自动辞职。马斯克此前在接受采访时也表示，“如果能找到一个人能够比我做得更好，请让我知道。他可以拿去（我的职位）。”媒体称，近日特斯拉公司方面一直在寻觅人选，想替马斯克分担部分工作。公司方面声称已经与脸书首席执行官谢丽尔·桑德伯格接触。
