10月11日，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议到2040年。同时，宝马集团还正式宣布，将计划以36亿欧元的价格收购华晨宝马合资公司25%的股份，在交易完成后，宝马在合资公司中的持股比例将由现在的50%增加到75%。这也就意味着，华晨宝马将会在随后变成宝马华晨，而现在的华晨宝马也将成为中国汽车工业史上第一个打破合资股比限制的企业。随着中国对外开放的力度不断加大，德系、美系、日系、法系和韩系等各大派系的跨国车企皆有可能继宝马集团之后陆续提高在华合资公司的持股比例。在众多合资车企中，谁会是下一个华晨宝马？自主品牌又将走向何处？
事实上，随着《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》的正式施行，专用车和新能源汽车成为取消股比限制、扩大开放的排头兵。此外，2020年商用车外资股比限制也将取消，到2022年乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制也将最终解冻。而作为新能源汽车股比确定放开后的首个案例，前不久宝马牵手长城汽车获得广泛关注。尽管合资双方的股比虽仍为50：50，但这是双方心甘情愿的平起平坐，即是双方通过对对方实力、战略意图进行深入理解与认识后谈出来的结果。…[详细]
分析人士认为，股比调整后，对华晨中国来说将面临净利润和市场竞争的双重考验，其必须利用4年的窗口期提升自身技术、盈利能力才能在未来的市场竞争中“活下去”。从花旗发表德最新研究报告来看，已将华晨中国的评级从“买入”下调至“沽售”，并将目标价下调73%，从28.9港元降至7.7港元。躺着赚钱的时代终究要过去，股比放开倒逼自主品牌做大做强。笔者认为，对于现阶段的华晨中国来说挑战大于机遇。目前，集中存在的问题包括产品设计、成本控制、自主研发能力…[详细]
今年9月份产销数据显示，上汽通用汽车销量为191021辆，上汽大众产量为170601，占上汽集团总产量比重为62%；上汽通用销量为182573辆，上汽大众销量为188000辆，占上汽集团总销量比重为55.6%。如果再加上上汽通用五菱，合资品牌产销比重将高达80%左右。因此，如果大众和通用也均效仿宝马做法，上汽业绩恐将受到重大影响，上汽的股价也难逃厄运！……[详细]
宝马入主华晨宝马也仅仅是个开始，我国汽车行业正进入外资控盘时代。“经过20多年与国外车企的合作，国内车企已取得了长足的进步，比如当前欣欣向荣的吉利汽车、长城汽车、比亚迪等。”昨日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，特别是近年来自主品牌销量不断上升，为取消“股比限制”提供了可行空间。宝马入主后，将拥有华晨宝马绝对的话语权。华晨中国“躺着赚钱”的日子将没有那么舒坦，剩下的是让其自主品牌能……[详细]
股比开放后，现有的合资企业可能会出现三种结果：一是外资追求绝对控股，持有70%甚至更高的股份，部分企业甚至独资；二是外资追求51%-60%的股比，追求对合资企业的控制权；三是股比维持不变。“股比开放后，现有大型合资企业仍将继续发挥主要基地的作用。预计外资不会轻易另起炉灶建立新的合资企业，即使建立新的企业，短期内也不会冲击现有合资企业的核心地位。”吴松泉说。……[详细]
从合约年限来看，众多合资车企的现状还将维持一段时间。目前，合资公司最早到期的是东风悦达起亚，其合约期至2022年，一汽马自达、上汽通用、广汽本田、一汽丰田、神龙汽车、上汽大众、上汽通用等这几家企业的合约剩余时间较短，平均在10年左右，北京奔驰距离合约到期还有15年，而一汽-大众、一汽奥迪、东风日产、长安福特等车企的合约剩余时间则在20年以上，最晚的东风雪铁龙距离合同到期还有47年。据不完全统计，中国汽车合资品牌平均剩余合资营业期限约为19年。……[详细]
在刚刚过去的一汽丰田15周年庆典上，主打舒适的前驱C级轿车亚洲龙霸气亮相，或将顶替“油老虎”后驱车丰田皇冠。据笔者所知，前8个月丰田皇冠仅销售2.49万辆，已没有当年奥迪A6的风光，还不到奥迪A6两个月的销量。原因是什么？一是皇冠车作为出租车的形象深入人心，中国人爱面子哪会花30多万元买个出租车…[详细]
本期责编：张明富 许洁 邮箱：627425843@qq.com
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