动力电池回收管理办法将出台 业内认为行业或迎洗牌风口

    本报记者 赵子强 见习记者 曹原赫

    随着新能源汽车的广泛普及，动力电池回收行业的规模正在日益扩大。在此背景下，工信部宣布将加快出台《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》，以规范回收业务体系。与此同时，市场分析人士预计新的管理办法可能会引发行业洗牌，促进行业发展更加健康有序。虽然回收行业仍面临一些挑战，包括技术、经济性和政策等方面的问题，不过，行业专家普遍对动力电池回收行业的发展前景和投资机会持乐观态度。

    10倍以上潜在增长空间

    随着近年来我国新能源汽车的不断推广，电动汽车保有量持续提升，动力电池的装车量也随之增长，因此退役动力电池规模庞大，动力电池回收行业前景光明。根据研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2023年）》数据，2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%，其中磷酸铁锂电池仍然主要用于梯次利用，而包括三元和钴酸锂等电池更多的用于回收拆解再生利用。

    “随着动力电池出货量的不断走高，动力电池退役高峰将在2030年前到来。”止于至善投资研究部研究员彭进京对《证券日报》记者表示，根据券商、高工锂电、咨询机构等的预测，2025年行业规模有望破千亿元，到2030年前，动力电池回收行业还有10倍以上的潜在增长空间。商业化角度来看，宁德时代称，目前动力电池的金属回收率已经达到95%以上，部分金属甚至可以达到99%以上，部分企业已经能实现盈利。

    5月24日，在2023世界动力电池大会新闻发布会上，工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，将健全回收业务体系，加快提升动力电池回收力度，出台《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》（以下简称《办法》），支持退役电池柔性拆解、高效再利用等关键技术攻关和推广利用。

    “《办法》将规范退役电池柔性拆解，为进一步的相关标准和法律法规的出台做准备工作。”真锂研究首席分析师墨柯对《证券日报》记者表示。

    排排网财富研究部副总监刘有华对记者表示，随着《办法》的出台，或将加快动力电池回收行业洗牌。

    布局机会值得关注

    2023年一季度碳酸锂价格曾跌破20万元/吨，近期碳酸锂价格逐渐回升，止跌企稳，有助于修复动力电池回收公司盈利能力。

    5月25日，生意社电池级碳酸锂基准价为306000元/吨，与本月初（200000元/吨）相比，上涨了53%。

    中信证券研究认为，近期碳酸锂价格企稳回升，预计电池回收企业将迎来经营拐点。2022年电池行业保持较高速增长，回收经济效益凸显，企业积极扩产，重点加快磷酸铁锂回收产能。同时，通过绑定电池厂与整车厂客户，确保来料稳定。

    电池回收行业市场前景广阔，发展潜力较大，但同时也存在一些问题。

    彭进京表示，动力电池回收门槛较高，企业实施白名单制度，目前国家认定了4批88家白名单企业。但目前行业仍面临一些问题亟待解决，一部分小作坊争夺货源，扰乱市场，正规军回收渠道还未完善；回收提取技术还有待提高，因高成本，会导致回收收益与原材料成本发生倒挂；回收政策还不完善，目前市场还处于比较混乱的状态。此外，彭进京表示，考虑到电池回收的渠道和拆解成本，有关专家曾做过测算，按照目前的技术，碳酸锂在30万/吨至40万/吨的区间内，能够保证动力电池回收企业的盈利性。但从目前的的行业供需来看，维持高锂价仍有一定的困难，目前投资可以关注提供回收设备的厂商，以及有规模优势、技术优势、渠道优势的回收企业。

    对于动力电池回收行业的发展前景与投资机会，受访专家普遍持看好态度。

    “未来动力电池回收行业拥有非常大的市场空间。”刘有华对记者表示，其一，政策上，随着《办法》的出台，或将加快电池回收行业的洗牌，利好行业规模化和规范化的健康发展；其二，按照动力电池平均使用寿命来计算，动力电池退役大潮即将到来，尤其是新能源汽车行业从2021年开始渗透率大幅提升，因此未来5年至10年动力电池回收市场规模有望维持较高的复合增长率；其三，电池回收经济性非常明显，未来随着原材料价格的不断上行以及电池拆解技术的不断升级，电池回收经济性会得到进一步凸显。

    墨柯表示，按照公安部的统计数据，目前中国市场新能源汽车保有量已经超过1300万辆，规模很大，而目前电动化率在30%左右，依然有非常大的发展空间。可以确定，回收再利用的动力电池数量随着时间的推移会越来越多，长期投资机会的前景非常值得看好，尤其是现在这个初期阶段，是布局的好时机。

    表：今日动力电池回收板块涨幅前十个股一览

    制表：曹原赫

（编辑 上官梦露 策划 张颖）